ポルシェのデザイナー「911はすでに大きくなりすぎている。原点に立ち返りコンパクトで軽量なスポーツカーへと回帰させたいが、規制や制約によって大きく重くなることは避けられない」

｜　それでもポルシェはメルセデス・ベンツやBMWに比較すると軽量性を維持しているほうである　｜

今後少なくとも10年以内は「小型化・軽量化された911」を見ることはできないだろう

現代ではほんの一握りの例外を除いて、新型車はどの世代であっても前の先代よりも大きく重くなる傾向があり、これは何十年も続くトレンドです。

そしてこのトレンドにはいくつかの理由があり、しかし主なものとしては「安全に関する規制の強化」「厳しくなる排ガス（環境）規制」。

こういった規制に対応するため、”クルマは大きく頑丈になり、排ガスをクリーンにするための様々なデバイスを取り付け、結果として重くなった重量をカバーするための出力や制動力を備えるようになり”、という「堂々巡り」となってしまうわけですね。

ポルシェですらこの重量増加トレンドには逆らえない

実際のところ、メルセデスAMG GTやBMW M3 / M4、新型M5もすでに「数年前では考えられない」ような重量に達していますが、軽量コンパクトをヨシとするポルシェにおいてもこの流れに逆らうことは難しく、ポルシェのチーフデザイナー、マイケル・マウアー氏によれば「安全性やその他の要件に関する法律が911の大型化に繋がり、現時点では（その傾向をストップさせることに対し）手も足も出ない」。

「それは 政府の規制 とクルマ性能によって大きく左右されます。20年前、30年前を振り返ってみると、911の馬力はどのくらいで、現在どのくらいなのかが、ホイールのサイズ、ブレーキのサイズ、その他すべてのものに影響します。」

まさにポルシェも「規制に対応するための大型化→その重量ペナルティを帳消しにするだけのパワー追加→そのパワーと重量を受け止めるだけの足回りやブレーキの強化」という負のスパイラルに陥っており、マイケル・マウアー氏は以下のようにも語っています。

「理想的には、可能な限りコンパクトで軽量な、より小型の911を導入したいと考えていますが、これは現在の内燃機関の時代には実現不可能です。ただしEV技術が成熟するにつれ、エネルギー密度が向上し、バッテリーパックを小型化できるようになれば、あるいは将来的に（技術的に）可能になるかもしれません。」

ポルシェ911はこれだけ大きくなっている

つまり現時点ではポルシェは「どうやっても」911を小型化することはできず、そして（少なくとも）今後10年は911をピュアエレクトリック化することはないと宣言しているため、911がその原点である「小型で効率性に優れるスポーツカー」となることは当面ないのかも。

そこでざっとポルシェ911各世代（代表的なモデル）の全長と全幅、車体重量を見てみると以下の通りとなっていて、マイケル・マウアー氏が憂慮するように「どんどん大きくなっており、それを止める手立てがない」ことがわかります。※それでも他メーカーのスポーツカーに比較すると重量増加は最小限であり、まだ軽量な部類である

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参照：Drive