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｜ フェラーリのファクトリードライバーを「動員強化」、フェラーリの本気がうかがえる ｜
この記事の要点まとめ
- 世界初の実戦投入： 2025年夏に発表された進化型「296 GT3 Evo」がデイトナ24時間で世界初レース
- 怒涛の6台体制： GTD Proに2台、GTDクラスに4台の計6台のフェラーリが参戦
- 超豪華ドライバー： ル・マン覇者やWEC王者など、フェラーリが誇るファクトリードライバーが勢揃い
2026年シーズンの幕開けを飾る「デイトナ24時間レース」にて、フェラーリの最新兵器「296 GT3 Evo」がついにそのベールを脱ぐことに。
伝統のコース、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、跳ね馬たちはどのような走りを見せてくれるのか、まずはその布陣を見てみましょう。
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新型フェラーリ 296 GT3 Evoとデイトナへの挑戦
「ザ・ワールド・センター・オブ・レーシング」として知られるデイトナ。
ここで開催される第64回デイトナ24時間レース（1月24日決勝）は、まさに「Evo」モデルの真価を問う絶好の舞台です。
今回の参戦における最大のトピックは、Risi CompetizioneやTriarsi Competizioneといった強豪チームにフェラーリの「公式ファクトリードライバー」が多数送り込まれている点。
つまりは単なる参戦ではなく、明確に「勝利」を狙いに来たフェラーリの本気度が伺える構成となっています。
そしてこのGTレースだけではなく、今年からレギュレーションが変わるF1、さらにはル・マン24時間レースを含むWECにおいても活躍が期待され、今年のフェラーリはいままでにないほどの熱量（と物量）をもって「全競技へと」取り組むこととなりそうですね。
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参戦車両スペックとクラス別注目チーム
フェラーリ 296 GT3 Evo 主要スペック
| 項目 | 内容（ベース車両 296 GT3） |
| エンジン | 120度 V型6気筒 ターボエンジン |
| 初参戦地 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（2026） |
| 参戦クラス | GTD Pro / GTD |
| 参戦台数 | 合計6台 |
| 主要ドライバー | アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ミゲル・モリーナ、アントニオ・フオコ等 |
注目クラスの見どころ
- GTD Proクラス： 2024年の覇者「Risi Competizione」に、WEC王者のピエール・グイディが合流。まさにドリームチームの結成へ
- GTDクラス： 中国人として初めてル・マン総合優勝を成し遂げたイェ・イーフェイがTriarsi Competizioneから参戦。多国籍で多彩な才能が集結
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レーススケジュール：興奮の3日間
戦いはすでに始まっており、まずが本番に向けたテストセッション「ROAR」から目が離せない状況に。
- 1月16日(金)～18日(日)： ROAR before the 24（計7回のフリー走行）
- 1月22日(木)： 予選（GTD：14:10～ / GTD Pro：14:30～ ※現地時間）
- 1月24日(土) 13:40： デイトナ24時間レース 決勝スタート
知っておきたい新知識：
今回のデイトナが初陣となる「Evo（エボ）」モデル。
通常、GT3カーの「Evo」パッケージは、空力性能の最適化や、タイヤの摩耗を抑えるための足回りの改良、そして何より「アマチュアドライバーからプロまで、より扱いやすく安定した速さ」を引き出すために開発がなされており、24時間という長丁場においてこの「扱いやすさ（ドライバビリティ）」こそが最大の武器になると考えられています。
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2026年は「跳ね馬」の年になるのか？
世界中が注目する2026年シーズン。
その初戦に新型「296 GT3 Evo」を投入し、6台もの大艦隊で挑むフェラーリの姿勢からは、王座奪還への強い意志を感じます。
ル・マンでの勝利、WECでのタイトル獲得、そしてこのデイトナでの成功。
すべてが繋がったとき、フェラーリは再びGTレースの頂点に君臨することとなり、週末のデイトナに響き渡るV6ターボの咆哮に期待したいと思います。
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