【動画】世界初！マツダRX-7を4WD化、さらに4ローター化で1800馬力に仕上げた男がいた。もはやこれはRX-7とは呼べないかも

2019/11/09 2020/11/24

｜　目標はボンネビルで世界最高速達成　｜

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さて、SEMAには多種多様なカスタムカーが登場しますが、今回紹介するのはなんと「マツダRX-7を4WDに、そして4ローターに改造した」クルマ。
これはロブ・ダーム氏によってカスタムが進められていたもので、数年経過してようやく完成が見えてきたものだそう。
なお、動画を見るとRX-7とは言ってもほぼその原型を留めておらず、というのが前後「チューブラーフレーム」へと変更されているため。
先日、マツダが「モノコック＋チューブラーフレーム」を持つスーパーカーらしき新型車の特許を出願しましたが、奇しくもそれとよく似た構造を持つ、ということになりますね。

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フロアはまるごと「くり抜いた」

この「AWD+4ローター」RX-7の全体はこんな感じ。
モノコックシャシーの「前」がカットされて新たにチューブラーフレームとなっていることがわかります。

フロントには大きなインタークーラー、そしてターボチャージャーが見えますね。

パイピングはチタンをカットして溶接しているように見え、チューブラーフレーム自体もチタンっぽい輝きを持っています（ただしチタンは割れやすく、チューブラーフレームには向かないと思われ、チタン風に塗装してあるだけかも）。
サスアームやプッシュロッドはアルミのビレット品、そしてサスペンションはなんと「インボード式」。
エンジンは補機類に囲まれて見えないものの、ビレット製のハウジングを持っているそうです。

そしてセンタートンネルもチューブにて組まれ、トランスミッションが貫通している模様。
動画を見ると、どうやらフロアもそっくり切り取られ、残っているのはフロントバルクヘッドの一部、Aピラー〜ルーフ〜Cピラー、サイドシル、リアバルクヘッドといったところ。
フロアをくり抜いたのは、もちろん「4WD化」に対応するためだと思われます。

リアはこんな感じ。
リアについてもフロアがそっくりなくなって、残るは「ガワ」のみ。
リアセクションは新たにチューブにて組み直されていますが、ロールケージも一体化しているようですね。
リアサスペンションのメンバーもやはりビレット、そしてインボードサスペンション。
燃料タンクは車体後部に設置されています。

車体そのものは4ローター化に伴い8インチ延長され、ボディ幅も9インチワイドに。
ホイールはヴォッセン製19インチ、ブレーキはウィルウッド製が採用されている、とのこと。

驚くべきことにこのマツダRX-7（と呼んでいいのかどうかは謎ですが）はレース用ガソリンで1800馬力、通常のガソリン（ハイオク）でも1200馬力を発生するということで、「完全体」としてボディを身にまとい披露されるのを楽しみに待ちたいと思います。