限定台数わずか30台！ランエボ史上最もハード、ABSもなく110kg軽量化されたランサーエボリューションVI「RSX」が720万円で販売中

｜　ランエボの限定モデルの価格上昇っぷりはハンパない　｜

当時、ここまで価格が上がるとは誰も予想しなかった

さて、英国にて”非常に珍しい”1999年製の三菱ランサーエボリューションVI RSXが販売中。

この「ランサーエボリューションVI RSX」というのは全く聞いたことにないモデルですが、それそのはずで、英国市場専用、そしてラリーアートUKによって企画されたモデルなのだそう。

ベースとなったのはランサーエボリューションVI RS、そしてランエボVIのウリのひとつでもあるアクティブ・ヨー・コントロールがなく、ABSすらも装備しないという潔すぎる仕様です。

なお、その結果として車体重量は110kgも（標準モデルより）軽くなったといい、要は「とんでもなくスパルタン」ということですね。

生産台数はわずか30台

そしてこのランエボVI RSXの生産台数はわずか30台、そしてそのウチ10台がこのサテライトシルバーにペイントされているのだそう。

この個体の製造年は1999年ですが、登録されたのは2000年5月で、3点式ストラットブレース、外部リザーバー付きプロフレックスサスペンション、APレーシング製6ピストンブレーキキャリパー、アップグレードECU、HKS製3インチエキゾースト、HKS製インテーク、エボ7ホイールなど、数々の特別装備が付与されています、

販売車の情報によると、このランサーエボリューションVI RSXは、新車登録から53,000マイル（85,295km）走行し、明確なサービス履歴があることも示されています。

希望価格は45,000ポンド（約720万円）で決して安くはありませんが、先日オークションにて落札されたランエボVI トミ・マキネンの2240万円よりはかなり安い、と思います。

意外と走行距離が伸びているものの、画像を見るとよくメンテナンスされてきたことがわかり、塗装にも目立つようなダメージはなく、インテリアも非常にきれいな状態を保っており、レカロのSRシートもほとんど摩耗が見られないもよう。

ランサーエボリューションは復活する可能性がかなり低いクルマであり、その理由としては「三菱にその体力がない」「三菱がWRCをランサーで走ることがない」ため。※ただし一時は本当に復活の話があったようだ

もちろん、ブランディングを考慮して「ラリー抜きで」ランエボを復活させる可能性がないとも言えませんが、ルノー＝日産・三菱アライアンスにて割り当てられた三菱の役割を考慮するに、まずその可能性も低そうです（そして、ラリーと関連性のないランサーエボリューションはまず受け入れられないだろう）。

そう考えると、ランサーエボリューションは今後とも価値を上げてゆく可能性が大きく、よってこの価格でも「お買い得」なんじゃないかと思います。

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参照：Piston Heads