シルビア復活の可能性？日産副社長「どこにでもシルビアのファンはたくさんいます。シルビアの復活は挑戦ですが、それをやるのが私の仕事です」

｜　現在の日産は「それどころではない」と思われるが、シルビアが復活すれば嬉しい限りである　｜

ピュアエレクトリック時代になれば今よりはスポーツカーの開発にかかるコストは低くなるのかも

さて、2021年にはヨーロッパ日産デザイン担当副社長、マシュー・ウィーバー氏が「電動化時代のシルビア」なるレンダリングを作成したことがありますが、今回は日産のグローバル製品戦略担当副社長、イヴァン・エスピノサ氏がトップギアに対して「スポーティなクーペが復活する可能性がある」とコメント。

同氏はトップギアから「手頃な価格のスポーツカーを発売する可能性はあるか」と尋ねられ、以下のように返答しています。

「突飛なアイデアではありますが、（GT-R の下に位置する）十分なパワーと、顧客が魅力的だと感じる適正価格を持つ新しいシルビアのようなものが考えられます。そして、どこにでもシルビアのファンはたくさんいます。私がその名前を言うとすぐに、人々はうなずき始めます。これが私の夢です。」

ただしまだ「シルビア復活」の具体的な話はないようだ

さらに同氏は「チャンスは常にある」、しかし「このようなクルマは、顧客がそれほど多くないため、少し苦戦することがありますが、世界中のどこでも走れる適切なアイデアが見つかれば、うまくいく可能性があります」とも述べており、話の雰囲気から察するに具体的な計画は現段階では「ない」もよう。

実際のところ、同氏が言うようにスポーツカー市場は大きくはなく、よってホンダS2000、トヨタ・セリカ / MR2などはこれまでに幾度となくウワサされながらも登場する気配は全くなく、それはやはり「電動化シフトに多大なるコストがかかり、スポーツカーどころではない」「お金を稼ぐためにはSUVを投入しまくるしかない」からだと思われ、それは各社が投入する新車に占めるSUV比率を見れば一目瞭然かもしれません。※そう考えると、ホンダがプレリュードを復活させるのはまさに偉業である

そして日産はというと、スポーツカーの重要性を理解しつつも次期GT-Rを開発する余裕はなく、フェアレディZについても「フルモデルチェンジ」ではなくZ34の車体を活用した「マイナーチェンジ」にとどまっていて、つまりいまの日産はスポーツカーにお金をつぎ込む余裕がまったくないと考えてよさそうです。

「これらの製品（手頃な価格のスポーツカー）を地域限定または単発で製造することはできません。それはまったく意味がありません。しかし、可能性はあります。それは挑戦になるでしょうが、このようなことを行う方法を見つけるのが私の仕事です。なぜなら、それは顧客とブランドにとって素晴らしいことだと思うからです。適切な方式を導入できれば、うまくいくでしょう。」

日産グローバル製品戦略担当副社長　イヴァン・エスピノーサ

そしてイヴァン・エスピノーサ氏は”ピュアエレクトリック”にるであろう新型（R36）GT-Rについてもわずかながらのヒントを残しており、「サーキット向けに適切に調整すればとても楽しい。コーナーからの加速はガソリンエンジン駆動のマシンよりも速く、GT-Rの場合、搭載されているシステムのおかげでサーキットでの運転が簡単なになります」とも。

このコメントを見る限り、ある程度の試作が進んでいるとも考えられ、これまでに報じられたように、フォーミュラE参戦を通じて得た知見が生かされるスポーツカーになるのかもしれませんね。

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参照：TopGear