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なぜだッ!日産は日本国内で新型ジュークを導入しないと発表。気になる現行ジュークの行方、そして日産が2022年までに「新型ジュークの代わりに発売するクルマ」とは?

| 現行ジュークはイギリスと日本で生産、新型ジュークの生産はイギリスのみ | 報道によると、日産は新型ジュークを国内へと導入しない、とのこと。この主な理由としては日本国内で小型SUVの競争が激しくなっているということを挙げていますが、ジュークを投入しないかわりに、新しくBセグメントのSUVを投入するとしています。そして、このBセグメントの新型SUVについては先進技術を装備した「競争力のある」モデルだとしており、つまり「ジュークよりも競争力がある」SUVだと考えて良さそう。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】レクサスLFAはなぜ特別なのか?今なお色褪せないLFAのレビューを米メディアが公開

| 生産終了から7年経つのが信じられない | ドーナツメディアがレクサスLFAのレビューを公開。ドーナツメディアはこれまでに様々なカスタムカーのレビューを公開しているものの、「ノーマル」を対象とするのはけっこう珍しい、と思います。なお動画では実際にエンジンをスタートさせ、その甘美なサウンドを披露していますが、レクサスLFAのサウンドチューニングはヤマハがチューンしており、世界でもっとも美しいサウンドを奏でるスポーツカーだとも言われていますね。 【動画】レクサスLFA等に積まれる「V10エンジン」が最高のサ ...

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>アウディ(Audi) >パガーニ(PAGANI) >フェラーリ(Ferrari) >フォード(FORD) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 >ランボルギーニ・ウラカン関連

インスタグラムでもっとも投稿されているスーパーカーは?1位はランボルギーニ・」アヴァンタドールなるもフェラーリはベスト15に最多の4台を送り込む

| 検索や投稿だとランボルギーニの方がフェラーリを上回ることが多い | CompareTheMarket.comが「インスタグラムにて、もっとも多くのハッシュタグがみられるスーパーカー」を公開。以前にも同様のランキングが公開されており、それによると1位はフォード・マスタング、2位はホンダ・シビックでしたが、今回は”スーパーカーに限って”というランキングとなっています。インスタグラム上では、どういったスーパーカーの人気が高いのかを見てみましょう。 あのクルマは何位?「インスタグラムに最も投稿されている」クル ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレン・セナにリコール。「ケーブルと金属パーツが接触しケーブル破損の可能性。最悪はエンジンストール」。”炎上”については今のところ触れられず

| 現在、リコールはオーストラリア市場のみ | マクラーレンが、オーストラリアにて「セナ」に対してリコールを届け出。不具合の内容としてはエンジンのハーネスがメタルリンクパーツと接触してダメージを受けることがある、というもの。もしダメージを受けた場合はエンジンの失火やストール、エキゾーストシステムの断裂やパワーダウンを誘発し、事故の可能性がある、としています。もちろんこういった症状は「最悪」の場合だと思いますが、ケーブルの損傷でここまでの問題が出るのか、と思うと恐ろしくもあり、その重要性もわかります。 こち ...

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【動画】日米欧オフローダー10車勝ち抜きバトル!スバルXV5位、ジムニー4位、1位はランドクルーザー

| オフローダーにおいても日本車は価格性能比が優れているようだ | What Car?が日米欧のオフローダー10車種を集めて悪路走行を行い、その走行性能をテスト。最終的にはそれらをランク付けしていますが、そのランキングには「価格性能比」も含まれ、消費者目線の”公平な”判定となっています。参加するメンバーはスズキ・ジムニー、ダチア・ダスター、ジープ・レネゲード、スバルXV、トヨタ・ランドクルーザー(プラド)、三菱ショーグン・スポーツ、ジープ・ラングラー、ランドローバー・ディスカバリー、レンジローバー、そして ...

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>ポルシェ911関連 >日産/インフィニティ(Infinity) ■ニュース

【動画】アメリカで14台しかない「合法に登録したR34 GT-R」のうち一台に乗る男!ポルシェ、レクサスLFA等が収まるガレージを見てみよう

| レクサスLFAのリアウイング動作は初めて見た | おなじみユーチューバー、Shmee150氏がアメリカのカーコレクターを訪問するシリーズ。今回はかなりカジュアルなガレージを紹介しており、ポルシェの他には日産、トヨタといったクルマを収めています。なお、ポルシェだと991世代の911カレラ、そして911GT2 RSが見られますが、911GT2RSはこんな感じで「戦闘機風」にラッピング。911、そしてGT2 RSにこういったラッピングを施すのはかなり珍しいと思います。 こちらもオススメ、関連投稿10選海の向 ...

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>フェラーリ(Ferrari) >ランボルギーニ・ウルス関連 ■ニュース

【動画】フェラーリ488にリバティーウォークのワイドボディを装着して直管仕様に!セレブ御用達ショップのやることは思い切りが違う

| お金を持っている顧客はなんでも自由にやらせてくれるようだ | アメリカ周遊中のユーチューバー、Shmee150氏がアメリカのチューニングショップ、RDB LAを訪問。その目的は「直管仕様、リバティーウォークのオーバーフェンダーを装着したフェラーリ488GTB」を見るためであったようですね。そしてこのフェラーリ488GTBはノヴィテック製のダウンサスを装着し、思いっきり車高を落とすなど完全な「西海岸仕様」となっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラ ...

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>マツダ(MAZDA)

ネットフリックス「ハイパードライブ」に登場するマツダRX-7のカスタムがスゴいと話題に。なおドライバーは数学教師

| ハイパードライブはよほどクルマと人間がタフでないと走れそうにない | ネットフリックスの新コンテンツ、「ハイパードライブ」。ネットフリックスによると「 腕に自信のある世界各国の走り屋たちが、思い思いに改造したカスタム車に乗って挑むのは、世界屈指の巨大自動車障害物コース。それはまさに、自己の限界への挑戦 」とあり、わかりやすく言うと自動車版SASUKEみたいなもの。いかにもアメリカっぽい内容ではありますが、ぼくはこういった「信じるのは自分の腕とクルマのみ」、そして不可能にチャレンジするという状況が大好き ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren)

マクラーレン「我々のコアは軽量性だ。それが実現できない以上、ピュアエレクトリックスーパーカーには手を出さない」

| マクラーレンはエレクトリック化に積極的だが、それでも”NO” | マクラーレンが「エレクトリックハイパーカーについては急いでおらず、今のところは具体的な計画はない」とコメント。これはオーストラリアのカーメディア、Car Salesに対してマクラーレンのマーケティング部門のボス、ジェイミー・コースターフィン氏が語ったもので、「マクラーレンにとって今、最も重視すべきは軽量性だ。それはエレクトリックモデルであっても変わらない。ただ、エレクトリックモデルは現在の技術ではどうしても「重く」なってしまう。よって、 ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) >その他アメリカ車

ジープ「GT-Rのオーナーが次々とグランドチェロキー・トラックホークに乗り換えている」。たしかにパワーウエイトレシオは両者とも同じ3.14

| ジープ・トラックホークは「便利な日産GT-R」? |  ジープはグランドチェロキーのトップレンジとして「トラックホーク」を設定しており、これは6.2リッターV8/710馬力のHEMIエンジンを搭載するモンスターSUV。現在SUV最強の部類としてはランボルギーニ・ウルスが存在しますが、こちらは「650馬力」にとどまり、実を言えば出力についてはグランドチェロキー・トラックホークのほうが上。さらにグランドチェロキー・トラックホークはブレンボ製のブレーキセット、20インチホイール、ビルシュタイン製のアダプティ ...

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フェラーリオーナーは新型コルベットをどう見ているのか?ど「フェラーリのオプション価格でこのクルマが買えるのか」等、その意見を見てみよう

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| 基本的に、フェラーリとはまったく別の世界観を持つ乗り物として捉え、競合すると考える人はいないようだ |

さて、ミドシップ化された新型C8コルベットが発表されてしばらく経ちますが、「1年分の生産台数が完売」し「先代であるC7コルベットの在庫が6,000台も残ったまま」ということから推測すると、コルベットのモデルチェンジは成功であったと考えて良さそうです。

そして、気になるのが「いったいスーパーカーオーナーはどういった反応を示しているのか」ということ。
ここでフェラーリ専門掲示板、「FerrariChat」でのコメントの一部を見てみましょう。

フェラーリオーナーは新型コルベットをこう捉えている

以下がざっとフェラーリ掲示板のコメントを抜き出したもの。
基本的にフェラーリオーナーは「フェラーリとコルベットとは、パフォーマンスが近くとも別のクルマ」だと捉えており、まったくライバル心を抱かないというか、むしろ「この価格でこの性能なのか。ちょっと欲しいな」という感じで、買い増しでも考えてみるかという雰囲気。

概ね好意的で、「新しいオモチャが発売された」的な感覚を持っているようです。
そして「MTがあれば」という声も多く、すでにMTを廃止した現代フェラーリを所有するオーナーはMTを欲しがる人も。
その意味だと、こういった人を対象に「C8コルベットはMTを投入すべき」なのかもしれませんね。

なお、新型コルベットとフェラーリオーナーとはオーバーラップしないと言われましたが、これは「買い替え」が生じないという意味においてであり、「フェラーリオーナーが”買い増す”」という別の需要が生じる可能性も示唆している(その意味ではオーバーラップしている)、とも思います。

・今までコルベットには興味がなかったが、新型コルベットは最高にクールだな。アウディR8、ホンダNSXは新型コルベットに駆逐されてしまうだろう。

・コイツはホームラン級のインパクトだな。アメ車には今まで注意していなかったが、新型コルベットには興味を惹かれる。

・ここからさらにハイパフォーマンスバージョンが出るんだろ?凄いな。

・オイオイ、フェラーリのカーボンファイバーパッケージと同じ価格でこのクルマが買えるのか・・・。500馬力、0-100キロ加速3秒のスポーツカーにしては驚きだ。

・マニュアル・トランスミッションがあれば、おもしろいクルマになったのにな・・・。

新型コルベット否定派もいないわけではない

一方ではコルベットを認めない人々も少数派ですが存在しており、ぼくの経験上、こういった人は「フェラーリオーナーではない」のだろう、と考えています。

・エンジンレイアウトが変わっても、コルベットはコルベットだろ?

・コルベットがどうなろうと知ったこっちゃ無いね。コルベットが好きなヤツはコルベットが好き、それだけさ。

というのも、ぼくはこれまでに様々なクルマを購入していて、それぞれのクルマの集まりに参加した経験から言うと、価格帯の高いクルマのオーナーほど「排他的ではなく、新しいものを認める」傾向にあるため。

それは「金持ち喧嘩せず」にも似ていますが、お金のある人は新しいモノが発売されるとすぐに買うことができるから(否定=買わない理由を探す必要がないから)なのかもしれません。

よって、どこかが新型車を出したとしても、「あ、こんなの出たんだ。意外と格好いいね。え?こんなに安いの?ちょっと買ってみようかな」という具合ですね。

一方で、さほど高価格帯ではないスポーツカーのオーナーは排他的で、他メーカーが性能の近いクルマを発売すると条件反射的に否定したり、自分の乗っているクルマのニューモデルが発表されたりしてもすぐにダメ出しをしたりしますが、これは「買い替えができない自分の経済状況」を無理やり納得させるためなのかもしれません。

具体的なメーカー名や車種名を出すのは、ちょっとはばかられるのでアレですが、「排他的でなくなる」のはポルシェオーナーあたりが境界線だと(体感上)考えていて、つまりポルシェ以上の(価格帯を持つ)クルマのオーナーは、自分の乗っているクルマやそのメーカー以外(そしてそれら車種のオーナー)も広く受け止め、理解し、興味を示す傾向がある、と考えています。

やはり心は広く持ちたいものですし、他の車や他人を批判したり、貶めることで自分やそのクルマを優位に立たせるような行為はしたくないものですね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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