｜ メルセデスAMG GT Rのポテンシャルは相当に高そう ｜
ドイツのチューナー、RenntechがメルセデスAMG GT Rをチューンし、ニュルブルクリンクを7分4秒で走った、と公開。
もちろんこれは現在のニュル王者、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJの6：44.97には及ばないものの、現在のところ市販車（無改造）だと歴代11位に入るタイム（7分4秒でも10位に入れない、というのは驚きですが）。
なお、メルセデスAMG GT Rは無改造だとニュルのタイムは7：10.92。
たった6秒か7秒縮めただけじゃない、と思われがちですが、下記の通りニュルブルクリンクのランキングでは1位から5位まで7秒くらいしか差はなく、7秒といえども「かなり大きい」ということがわかります。
2：ポルシェ911GT2 RS （3656万円）6:47,3（2017）
3：Next EV NIO EP9（？万円）6：45.90（2018）
4：ラディカルSR8LM（1780万円） 6：48.00（2009）
5：ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ（3418万円） 6：52，01（2017）
6：ラディカルSR8 6：56.08（2005）
7：ポルシェ911GT3 RS（？万円） 6：56.4
8：ポルシェ918スパイダー（9500万円） 6：57.00（2013）
9：ランボルギーニ・アヴェンタドールSV（5179万円） 6：59.73（2015）
10：ダッジ・ヴァイパーACR 7:01,30（2017）
11：日産GT-Rニスモ（1500万円） 7：08.68（2015）
出力は825馬力、セミスリックタイヤ装着
なお、ドライバーはGT選手権に出場しているレーシングドライバー、アンドレアス・シモンセン選手。
レンテックはこの結果に満足しているといいますが、メルセデスAMG GT Rにはまだまだ「ロックされた」ポテンシャルがあるといい、これをECU解析によって引き出すことでさらに高いレベルを狙える、とコメント。
今回チューンされた内容としてはブレーキシステム、サスペンションのアップグレードにセミスリックタイヤの装着、デュアルクラッチの設定変更、エンジン関係だとタービンの容量拡大とブローオフ/ECU、エアフィルターの変更によって最高出力825馬力へ（もともとは585馬力）。
レンテックはかなり速い段階からメルセデスAMG GT Rのチューンを行なっており、そのポテンシャルをいち早く見出したとも言えそう。
さらにレンテックは「再びニュルブルクリンクに挑戦する」としており、その際には「7分切り」を達成するかもしれませんね。
それでは動画を見てみよう
こちらがメルセデスAMG GT Rが7：04を達成した動画、「AMG GT R powered by RENNtech, record at the Nürburgring Nordschleife. Full onboard-footage. 7:04 Min」。
けっこうお気楽な感じで達成しており、もっと走り込むだけで数秒短縮できそう、と考えたりします（実際はそれほど簡単ではないのだと思いますが）。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=slCoKaiZzCs