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次期ランサーエボリューションはこうなる?ちゃんとナンバーが「バンパー横」に取り付けられた秀逸な予想(希望)レンダリングが登場

投稿日:2021/04/10 更新日:

次期ランサーエボリューションはこうなる?ちゃんとナンバーが「バンパー横」に取り付けられた秀逸な予想(希望)レンダリングが登場

| 三菱がランエボを蘇らせるという可能性があるのかどうかを考えてみた |

さて、「もしも」系レンダリングアーティスト、Rain Prisk氏が”新型”三菱ランサー・エボリューションをイメージしたレンダリングを公開。

ただしリアルワールドにおいて、現在三菱はランサーエボリューションどころではないという状況であり、当の三菱もランエボの復活には興味がないと語っているのが現状です。

よって新型ランサーエボリューションが登場する可能性はゼロに等しいものの、逆にこれほど復活が望まれるクルマというのも他に例を見ないのかもしれません(ほかにはホンダS2000くらい?)。

このレンダリングを見ると、現在の三菱っぽいダイナミックシールドにエアアウトレット付きのボンネットやフロントフェンダー、そしてフロントスポイラーにサイドステップ、リアウイングといったアグレッシブなスタイリングを持っており、”ランエボらしい”作品だという印象ですね(ナンバープレートがバンパー横に取り付けられているところがまたランエボらしい)。

三菱はSUVに注力

現在三菱は日産の配下にあり、つまりはルノーとも同じグループに属しています。

そしてルノーと日産・三菱は今後に向けての再起をかけたプランを公開しており、これによると三菱は欧州においてPHEV、そして東南アジアやオーストラリア市場向けにSUVやトラックに注力することになる模様。

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つまりはランサーエボリューションのベースとなるランサーの将来も不透明であり、そしてスポーツカーとなるとさらに将来が見えず、さらには三菱がランエボでWRCに復帰するという話もなく、いよいよランエボの復活は望めなさそうです。

ランエボ復活の目があるとすれば?

それでも復活の可能性について考えてみると、モータースポーツのためのホモロゲーションモデルとしてではなく、単にビッグネームを商業的に活用するという線だと「なきにしもあらず」。

たとえば日産はGT-Rの重要性を十分に理解しており、それはつまり「売れずとも、存在しているだけでブランドイメージを高める効果がある」。

新型フェアレディZの投入も同じ理由だと思われますが(現行フェアレディZが2021年第1四半期に、主戦場である北米で28台しか売れていないという状況を鑑みるに、まさかモデルチェンジによって売れるようになるとは思っていないと思う)、もし日産が三菱を盛り上げてゆこうと考えるならば、そして三菱を「エレクトリックブランド」として変革してゆこうとするのであれば、ランエボをピュアエレクトリックカーとして発売する可能性があるのでは、とも考えています。

現在日産はエレクトリック(トルクベクタリング)4WD、e-4ORCE(イーフォース)の研究を進めていますが、これを日産車に搭載する一方、三菱ブランドからも各部を強化しつつ「ランサーエボリューション」としてリリースする可能性があるんじゃないかと思うわけですね。※次期GT-Rの発売はまだまだ先になるだろうという前提で

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そうすることで三菱は「エレクトリック」「4WD」というその強みを、ランエボの名をもって倍加させつつ世の中に知らしめることができ、手っ取り早くブランドのプレゼンスを高めつつ他社との相違を押し出すことができそうです(この手法は三菱にしかできない)。

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参照: Rain Prisk - Facebook

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  • この記事を書いた人

JUN

人生において戻せないもの、それは4つ。「失われた機会、過ぎ去った時間、放たれた矢、口から出た言葉」。とにかくチャレンジ、しかし紳士的にありたいと思います。

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