ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD二度めの洗車！さっそく飛び石キズを見つけてちょっとブルーに（ボクはプロテクションフィルムを貼ってない）

｜　ただしいつかは飛び石キズが入ることを理解していた　｜

さて、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDを洗車。

今回はツーリング中に雨に降られたということもあり、帰宅そうそうの洗車となっていますが、残念ながら飛び石キズを2箇所発見（微細なので補修するかどうか迷っている）。

飛び石キズはいずれ食らうことになり、よってそれが「いつなのか」という問題だけではあるものの、納車間もない時期の飛び石キズを発見してちょっとブルーに（数日すれば忘れると思う）。※「貼った」境界線がどうしても気になるため、ぼくはプロテクションフィルムを貼っていない。よって飛び石キズは覚悟の上

ウラカンEVO RWDの洗車にも慣れてきた

それとは別に、ウラカンEVO RWDのフロントバンパー、リアバンパー、そしてリアディフューザーの構造は非常に複雑で、そのため洗いにくく拭き取りにくいことは以前に述べたとおりではあるものの、今回二回目の洗車ということで、ちょっと慣れてきたようにも思います。

参考までに、最近のクルマはウラカンEVO RWDにかかわらず、設計技術の進歩によって非常に入り組んだ構造を持つに至っていますが、こういった構造はカッコ良さとの引き換えにメンテナンス性を損なっているのかもしれません（その逆よりはいいと思うので、ぼくは面倒でもカッコいいほうを支持する）。

なお、今は問題となっていないものの、ウラカンEVOに使用されているリアの「ハニカムメッシュ」について、しばらく乗るうちに経年劣化や熱によって白変してくるものと思われ、ここはなかなか手入れがしにくいために今後は問題となってきそう。

とりあえずは樹脂用ケミカルを使用することで「黒さ」を維持できているものの、白く変色してしまったりすると、いったん取外してマットブラックに再ペイントするなどの対策が必要だと考えています（おそらくは自分で簡単にできそうだ）。

これからしばらくは黄砂に注意

さらに洗車絡みの別件で、この季節特有の問題が「黄砂」。

黄砂は文字通り砂ですが、これをちゃんと流さずにボディを洗うと「ヤスリをかけているのと同じような」状態になってしまい、よってボディパネルの継ぎ目などに溜まった黄砂をしっかり流すことが肝要に。

冬は冬で「あまりに寒く」そして塩化カルシウムの巻き上げといった問題があり、夏場だと「水滴がすぐに乾いて跡（ウォータースポット）になる」という問題もあって、「自分で洗車する派」にとって、1年通じ、いついかなるときも洗車に対する難しさがあるように思います。

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