今日のフェラーリ296GTB納車待ち。いよいよ恐怖の「支払額確定」が近づく。ちなみにフェラーリは納期が長いため、注文時の価格ではなく「到着時の価格」にて支払わねばならない

｜　つまり、注文後に値上げが行われれば、その価格を負担しなくてはならないということである　｜

そして今現在、ぼくのフェラーリ296GTBの入港が近づき、支払総額が確定しようとしている

さて、先日「ぼくが注文していたフェラーリ296GTBが出港したようだ」という話をお伝えしましたが、いまのところ進捗についてはフェラーリ本社側でのステータス更新がなく、（車両をオーダーした正規ディーラー）オートカヴァリーノさんでも状況を把握できないようで、いまどのあたりにいるのかはサッパリ謎。

ただし出港されているのであれば1.5〜2ヶ月くらいで日本へと入ってくることは間違いなく、よって今月くらいには入港するんじゃないかとも考えており、そうなると納車はその2ヶ月くらい先だと思われるので「4月から5月くらい」となるのかも。

そろそろ具体的な準備を開始せねばならない

そこで今後はさらなる納車準備を進めねばならないのですが、直近で考えねばなならないのは「支払い」。

まず支払いについてですが、現在296GTBの支払総額が確定しておらず、というのもフェラーリの（新車注文の）場合は「注文から納車までの期間が長く、その間に価格変動がある可能性が考えられ、よって支払総額は”注文時”ではなく”日本到着時”の価格をベースとして決定されるため」。

そしてぼくの296GTBはまだ日本に到着していないので金額が確定せず、しかし日本到着時にインボイスが発行され、これをもとに「車両価格やオプション価格」が判明し、それに伴い支払総額が確定するわけですね。

つまり、注文時には「（その時の車両価格を下敷きにした）おおよその金額」がわかるものの、実際の支払額はいくらになるのかわからないというのがフェラーリの恐ろしさではありますが、多くの（納期がかかる）自動車メーカーではフェラーリと同様の手法を採用しています。※オーデマ ピゲやパテック フィリップなどの高級機械式腕時計ブランドのほとんども同じである

ただ、数少ないながらもいくつかのブランドはこの「例外」となっていて、つまり「注文時の価格＝納車時の支払額」となり、仮に注文から納車までに車両価格などの変動が生じた場合であっても、「その差額はディーラーとインポーターとが折半し、顧客に負担はかけない」というケースもあるもよう。

しかしフェラーリの場合は最終的な支払額が「時価」となってしまうので、今から戦々恐々としているわけですが、ぼくがオーダーを入れてからここまでの3年は「それまでの3年」とは全く世の中の状況が違います。

というのもこの3年は「コロナあり、ロシアのウクライナ侵攻あり、それによるサプライチェーンの混乱あり、世界的なインフレあり」という今までに例を見ない激動の時代であったから。

よって、それまでのフェラーリでも「注文から納車まで」の価格変動は「そこまで大きくなかった」ものの、ここ数年の価格変動（つまり値上げ）はそうとうに大きな幅となっていて（これはフェラーリのみにとどまらない）、「いったい支払額はいくらになるんだろうな・・・」というのが現在のぼくの心配ごとというわけですね。

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