フェラーリ、第2の電気自動車の発表を延期へ｜高級EV分野での需要減退の兆しが理由

｜　すでに「EV第一弾」の発表も半年ほど後ろ倒しとなっているが　｜

なぜフェラーリはEV第2弾を延期するのか？

さて、フェラーリは今年10月から来年春にかけて「3段階」に分けて初のEVを発表してゆく予定ですが、今回それに続く「第二のEV」の発表と発売を延期することが明らかに。

これはロイターが報じたもので、本来は2026年末までに市場投入を行うとしていたものの、新しい計画では2028年以降」へと後ろ倒しとなり、その理由は以下の通り。

■ 主な延期理由：

• 高性能EVに対する市場需要の低迷
• 従来のエンジンサウンドの欠如が顧客離れを招いている
• EVバッテリーの重さがスーパーカーに求められるパフォーマンスと相性が悪い

富裕層の多くは、エンジンの咆哮やドライビングフィールにこだわりを持っており、EVではその“体験”が失われるため、購買意欲に繋がっていないというのが現実です（これはリマック・ネヴェーラを見ても明らかである）。

そして重要なのは、今回の決定が「現在の技術では、そういった顧客の意識を”覆すような”EVを作ることができない」という裏付けでもあるということで、ここが今の段階での”EVの限界”なのでしょうね。

フェラーリのEV戦略のこれまでと今後

フェラーリはすでに2019年からハイブリッド車を販売しており、今年10月には初の完全EVモデルの（第1段階の）発表を予定しており、その後2026年10月にはこの納車がはじまる見込み。

しかし、2台目のEVに関してはこれまでに2度の延期があり、今では市場投入時期が完全に不透明に。

内部関係者によれば、2台目EVはフェラーリのEV戦略を本格化させる鍵となる“量産型”として構想されていたとのことで（内部情報ではプロサングエの小型版だと言われていた）、フェラーリの戦略がここで大きく変わって来る可能性もありそうです（フェラーリの株価は昨日、0.89％下がっている）。

他社も足踏み：高級EVの苦戦はフェラーリだけではない

ただしEV投入計画を見直すのはフェラーリだけではなく、高級車ブランドやスポーツカーブランドのEV計画は以下のように変更がアナウンスされ、高性能×高価格帯のEVは「まだ市場の受け入れ態勢が整っていない」というのもまた覆しようのない現実。※一方でロールス・ロイスは「EVの販売が好調」だとして電動化計画を予定通り進めるとしている

• ランボルギーニ：初のEVを2029年に延期
• ポルシェ：マカンとタイカンの販売不振によりEV展開を縮小
• マセラティ：スーパーカー「MC20」のEV化計画を完全に中止
• ロータス：計画されていたEVの開発を一旦凍結、変わりにハイブリッドの投入へ
• アストンマーティン：EV投入のタイミングを2030年以降へ後ろだおし
• ベントレー：EVの開発をスローダウン、ハイブリッド中心の展開へ以降

まとめ：高級EV市場は過渡期に突入か

フェラーリの第2弾EV延期は、自動車業界全体にとっても重要なシグナルであり、ブランド価値、パフォーマンス、顧客体験——これらを全てEVで実現するには、まだ技術的・文化的な課題が多く残っていることを示唆しています。

今後のポイント：

• フェラーリ初のEVが市場でどう受け入れられるか？
• 高級EVの価値基準はどのように進化するのか？
• EV技術がスーパーカーファンの期待を超えられるのか？

引き続き、フェラーリ含め各社の動向には注視したいと思います。

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参照：Reuters