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｜ レース会場までも「自走して参加」、7,440kmを駆け抜けた一家の「完璧な選択」 ｜
ブラジルで開催される南米最過酷のオフロードレース「ラリー・ドス・セルトン（Rally dos Sertões）」。その過酷な舞台に、ポルシェ911が史上初めて挑んでいます。
自宅から往復7,000km以上の道のりを自走してレースに参戦し、ルーフテントを宿にして冒険を完遂したピオット・フォークト一家。彼らの情熱的なストーリーを見てみましょう。
この記事のポイント（30秒でわかる要約）
- 歴史的快挙： 911ダカールがブラジル伝統のオフロードレース「ラリー・ドス・セルトン」にポルシェとして初参加
- 圧倒的な走破性： 他の参加者が躊躇する川渡りも911ダカールは迷わずクリア。オフロードモードの底力を証明する
- 自走・宿泊・走破： 自宅からの往復を含め2週間で7,440kmを走破。ルーフテントを使い「移動式ホテル」として活用
- ポルシェ愛： これまで19台のポルシェを乗り継いできたピオット・フォークト一家による、究極のライフスタイル
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南米最過酷の地を「911」で往く
目の前に広がるのはブラジルの深い野生の植生と、ゆったりと流れる川。
他のオフロード車が深さを測るために立ち止まる中、スセレ・ピオット・フォークト（Susele Piotto Vogt）はためらわずアクセルを踏み込んで渡河に挑み、彼女が操るのは限定生産モデルのポルシェ911ダカールです。
1993年から続く「ラリー・ドス・セルトン」の33年の歴史の中で、ポルシェがこの過酷なレース（エクスペディション部門）に挑むのはこれが初めてだといい、いかにこの挑戦が並外れたものであるかがわかりますね。
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ポルシェ911ダカール：ラリーを制する驚異のスペック
911ダカールは「オフロード風味の」ドレスアップモデルではなく、その性能は今回のような過酷な冒険のために研ぎ澄まされ、文字通りの「本格オフローダー」。
| 項目 | スペック詳細 |
| エンジン | 3.0L 水平対向6気筒ツインターボ |
| 最高出力 | 480 ps (353 kW) |
| 最大トルク | 570 N・m |
| 車高 | 標準の911より+50mm（さらにリフトアップで+30mm可能） |
| 0-100km/h加速 | 3.4 秒 |
| オフロード走行 | 「Rallye」モード（後輪駆動寄り） / 「Offroad」モード搭載 |
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移動式ホテルとしての911：ルーフテントの活用
今回の一家の旅はレース区間だけではなく、自宅からスタート地点まで1,200km、レース完走後の帰宅路、そしてレース中の荒野。
合計7,440kmを2週間で走破することになりますが、今回の旅のハイライトは911ダカールを単なる移動手段ではなく「宿泊施設」として活用したことで、ピオット・フォークト一家は、ポルシェ純正のルーフテントを装着し、野生の真っ只中で眠りについたのだそう。※子どもはちょっと迷惑そうな表情である
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「Dakarが私たちのホテルになった。野生の奥深くでテントを広げて寝る経験は、忘れられない思い出です」
ポルシェが推奨するルーフキャリアの最大積載重量（走行時42kg）を活用し、スペアタイヤや水、予備燃料と共に、冒険に必要なすべての機材を積み込んでの強行軍だったそうで、かなり過酷な旅であったことは間違いなさそうですね。
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19台を乗り継いだ「ポルシェ一家」の情熱
夫のフレディさん（56歳）と妻のスセレさん（49歳）の二人はこれまでカイエン、マカン、タイカン、パナメーラ、そして歴代の911など、計19台のポルシェを所有してきたといい・・・。
- 日常使いの哲学： 「ポルシェは飾るものではなく、走るためのもの。買い物にも、仕事にも、そしてラリーにも使う」
- 次世代への継承： 14歳の息子ジョアン・ペドロ君も、父から受け継いだAC/DCやアイアン・メイデンを聴きながら、18歳になったら自分がこの911 ダカールのハンドルを握る日を夢見ているのだそう
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結論：911 Dakarは、夢を実現する「完璧なツール」だった
かつてポルシェが1984年のパリ・ダカールラリーで優勝した際のスピリットを現代に蘇らせた「911ダカール」。
ブラジルの荒野、川渡り、そして往復7,000km超のロードトリップ。
そのすべてをトラブルなく、かつ快適に走り抜けた事実は、このクルマが「最も多才な911」であることを証明しています。
ピオット・フォークト一家にとって、911ダカールは「リセールの良い限定ポルシェ」ではなく、家族の絆を深め、未知の世界へ連れ出してくれる「完璧な選択」というわけですね。
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