Image：Audi
｜ 近年のアウディは「グリーン」がお気に入り ｜
50年の歴史を凝縮した「5気筒の集大成」
アウディスポーツが伝説的な5気筒エンジンの誕生50周年を記念し、極めて特別な限定車「RS3 コンペティションリミテッド（competition limited）」を発表。※スポーツバック、セダン双方のボディ形状が用意される
1976年のアウディ100から始まった5気筒の系譜、そしてその魂を継承するというポジションが与えられ、生産台数は世界でわずか750台のみ。
専用の車高調整式サスペンション、強化されたスタビライザー、そしてモータースポーツの黄金時代を彷彿とさせる特別なカラーリングを纏ったコレクター垂涎の「動く芸術品」ともいうべき存在です。
Image：Audi
本記事の要約ポイント
- 世界限定750台： シリアルナンバー刻印、50周年を祝う究極のエクスクルーシブ
- 伝説の2.5 TFSI： 400PS/500Nmを発生し、0-100km/h加速は3.8秒
- サーキット直系の足回り： 初採用の3ウェイ調整式車高調と強化リアスタビライザーを搭載
- ヘリテージの融合： 伝説の「スポーツ・クワトロ」を想起させるマラカイトグリーンを専用設定
Image：Audi
走りを変える「3ウェイ調整式車高調」と空力デバイス
RS3 コンペティションリミテッド最大の特徴は、ドライバーの好みに合わせてミリ単位で調整可能な足回りにあり・・・。
1. プロ仕様のコイルオーバーサスペンション
アウディRS 3として初めて、伸び側（リバウンド）と縮み側（高速・低速の2段階）を個別に調整できる3ウェイ調整式ショックアブソーバーを採用。
- カスタマイズ性： 街乗りの快適性からサーキットでの限界走行まで、付属の専用ツールを用いてユーザー自身でのセットアップが可能
- スタビリティ： 肉厚を増した新設計のリアスタビライザー（バネレート85N/mm）により、コーナー出口での蹴り出しと安定性が飛躍的に向上
Image：Audi
2. カーボンが導く「獲物を狙う」スタイル
さらにエクステリアにはマットカーボンが惜しみなく投入され、フロントには上下2段のカーボンカナードが追加されることで分割型フロントリップとともにワイドな構えを強調。
これらは風洞実験を経てその効果が立証されており、高速域でのリフト（浮き上がり）を抑制する実利も兼ね備えています（つまり飾りではない）。
なお、マトリックスLEDヘッドライトは、施錠・解錠時に5気筒エンジンの点火順序である「1-2-4-5-3」のパターンで点灯するといった「仕掛け」を持つようですね。
Image：Audi
アウディ RS 3 コンペティションリミテッド 主要スペック
| 項目 | スペック詳細 |
| エンジン | 2.5L 直列5気筒 TFSI ターボ |
| 最高出力 / 最大トルク | 400 PS / 500 Nm |
| 0-100 km/h加速 | 3.8 秒 |
| 最高速度 | 290 km/h |
| サスペンション | 3ウェイ調整式コイルオーバー (専用チューン) |
| ブレーキ | セラミックブレーキ (レッドキャリパー標準) |
| 限定台数 | 世界限定 750 台 |
| 価格 (ドイツ国内) | Sportback: 108,365ユーロ〜 / Sedan: 110,005ユーロ〜 |
Image：Audi
こちらはRS3「セダン」コンペティションリミテッド。
Image：Audi
ボディカラーはデイトナグレーパール。
Image：Audi
一方、スポーツバック版コンペティションリミテッドのイメージカラーはマラカイトグリーン。
近年は「グリーンが復権しつつある」と言われていますが、アウディは先日発表したRS5のイメージカラーにもグリーン系を採用しており、アウディのような大手メーカーが「ヒーローカラーに」グリーンを採用することで一気にその人気が拡大するのかもしれません。
Image：Audi
伝説へのオマージュを捧げる内装とディテール
車内に足を踏み入れると、そこには「50周年」にふさわしい特別な空間が広がっており・・・。
- ネオジムゴールドのアクセント： RSバケットシートの中央部やドアアームレストにはネオジムゴールドのダイナミカ・マイクロファイバーを採用
Image：Audi
- ホワイトダイヤルの復活： デジタルメーター（Audi virtual cockpit plus）は、1994年の初代RSモデル「RS 2 Avant」を彷彿とさせる、ホワイト背景の限定デザインへと切り替えが可能
Image：Audi
アウディが贈る「最後かもしれない」純粋な咆哮
RS3 コンペティションリミテッドのデリバリーは欧州だと2026年中盤に開始される予定だそうですが、このモデルは電動化が進む現代においてアウディが長年磨き上げてきた「5気筒＋クワトロ」というアイデンティティに対する最高に贅沢な感謝状。
現時点では「これが最後」というアナウンスはなされていないものの、現行モデルは純粋に5気筒エンジンのみで走る最後の世代となるかもしれませんね。
Image：Audi
参考：知っておきたい5気筒の豆知識
アウディの5気筒エンジンがなぜ「独特な音」を奏でるのか。
それは、この限定モデルのライト演出にも隠されている「1-2-4-5-3」という点火順序にあり、隣り合うシリンダーと離れたシリンダーが交互に爆発することにより、独特のリズムと高回転域での喉を鳴らすような「スロート音」が生まれるというわけですね。
なお、今回の限定車ではエンジンルームの遮音材を一部削減しているといい、その伝説のサウンドをよりダイレクトに体感できる設計となっています。
Image：Audi
-
-
アウディCEO「ええ、そんなわけで、伝統の5気筒エンジンがついに生産終了します」──RS3が最後の搭載モデルに、その理由とは
AUDI ｜ アウディの「象徴」5気筒エンジンが消える ｜ アウディのハイパフォーマンスモデルといえば、この「5気筒エンジン」という印象ではあったが アウディの代名詞とも言える直列5気筒エンジンがつい ...
続きを見る
新型アウディ RS3 コンペティションリミテッドを紹介する公式動画はこちら
合わせて読みたい、アウディ関連投稿
-
-
意外とアウディはクレイジーな会社である。これまでに世界の頂点を極めた「伝説の神車」10選。F1参戦へと続く狂気の革新史
Image：Audi ｜ 今でこそアウディはメルセデス・ベンツ、BMWの影に隠れてしまっているが ｜ 過去には途方もないパワーを絞り出す「怪物」も世に送り出している この記事の要約 最強のDNA： 「 ...
続きを見る
-
-
世界を変えた革新ブランド｜アウディの歴史と「クワトロが切り拓いた未来」、メルセデス・ベンツとBMWとの「違い」とは
｜ アウディは「技術オリエンテッド」かつ「質実剛健」な自動車メーカーである ｜ そして意外と「世界初」「独自技術」も多かった この記事の要約 アウディは「4つのリング」に100年以上の歴史を刻むドイツ ...
続きを見る
-
-
アウディ、R8後継モデルを否定せず。一方でコンセプトCは「TTの後継ではなく、TTの名は復活しない」
Audi ｜ アウディ コンセプトCは「TTの後継ではない」 ｜ まだまだアウディがどこまでスポーツカーに対して注力するのかは不明である さて、アウディは意欲的なコンセプトカー「コンセプトC」を発表し ...
続きを見る
参照：Audi
