Image：BMW
｜ BMW CE02はとにかく「使用環境」「使用条件」が制限されるバイクである ｜
とにもかくにも、最大の魅力はそのルックスである
さて、ずっと狙っていたBMWモトラッドの電動バイク、CE02を購入。
このCE02はとんでもなくニッチなバイクであり、以下のような”不便さ”を持っています。
- 満充電でも実際には50キロくらいしか走れない（WMTCだと96kmの走行が可能）
- 100V充電のみに対応なので街なかや高速道路に設置されるEV充電器を使用できない
- 充電器（クイックチャージャー）が大きく重いので持ち運べず、基本的に自宅以外での充電できないと考えていい
- 車体からバッテリーを外せないため、車両保管場所から近いところに100Vアース付きコンセントが必要（物理的に取り外しは可能であるが、BMWはこれを推奨していない）
- 満充電での保管が推奨されておらず、バッテリーがちょっと減った状態（50％推奨）で保管する必要があり、長距離（といってもMAX50キロ）走行する場合は走行前に充電しなくてはならない
- 80％充電には3時間必要
要はCE02は「パーソナルなチョイ乗りにしか向いてない」
じゃあ逆に評価できる点は何なのかといえば「電動バイクなの維持費が安い」「ルックスが個性的」というところですが、維持費は「安い」といえどガソリンエンジン搭載バイクに比較して「すごく安い」わけでもなく、スタイリングは完全に好みの問題なので、CE02は「どう考えてもデメリットのほうがメリットを大きく上回る」製品です。※このほか、132kgという軽量性も大きな特徴である
このEV性能ではまずツーリングに出かけることはできず、最高速が抑えられている（時速95キロ）ことや航続距離が短いことから「団体行動」にも向かず、よって用途としては「自宅を中心にチョイ乗り」、しかも環境としては「自宅で充電できなくてはならない」ため、マンション住まいだとかなり厳しいバイクということになりますね。
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ボクが評価したのはその「デザイン」
それでもぼくが購入しようと考えたのはその「デザイン」で、以前に購入寸前まで行ったCE04同様に「独特の雰囲気」を高く評価しているから（CE04はあまりの大きさと重さに購入を見送った）。
前後にファットなタイヤを装着し、EVならではの「ガソリンタンクが不要」という構造を活かしたロングでフラットなシート、そしてBMWならではのベルトドライブにタフなフロントサスペンションそして片持スイングアーム。
これらは他のバイクではなかなか持ち得ない（というか実現できない）特徴でもあり、ぼくとしてはこのルックスに強く惹かれているわけですね。
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加えて「給油不要」という利便性の高さ、EVならではの静かさも評価しているのですが、反面制限される「行動半径」については「やむなし」と割り切っての購入です（経験上、ぼくはそんなに長距離をバイクで走らない）。
現在のステータスは「契約を完了したところ」で、これから必要書類を準備したり送金したり納車前整備を行ったり任意保険を手配したりということになり、モロモロあって納車後はおよそ1ヶ月後くらいにの予定です。
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