スバルが「クロストレック」「フォレスター」に”改善対策”を実施。「リコール」「サービスキャンペーン」とはどう違う？

｜　比較的重大な問題で「保安基準」に適合するかどうかで「リコール」かどうかが変わってくる　｜

スバルが「クロストレック」「フォレスター」に改善対策を実施すると発表。

問題があるのは「動力伝達装置（トランスアクスル）」で、内容としては「Pレンジにてギアをロックする部分にクラックが発生している可能性があり、そのまま使用すると破損してパーキングロックができなくなる」。

ここでその詳細を見てみましょう。

今回の改善対策の対象となるのは令和8年6月10日～令和8年6月20日に製造された「クロストレック」「フォレスター」の合計379台だとされ、これらについては全車両を点検し、破損が確認できた場合は「トランスアクスルを交換」する必要があるもよう。

なお、トラブルを発見した動機は「社内情報による」とのことなので、スバル社内におけるテストの際などに問題が発見されたのかもしれません。

自動車の「改善対策」「リコール」「サービスキャンペーン」は、いずれもメーカーが販売後の車両に対して行う無償修理などですが、対象となる不具合の性質と法的な位置づけが異なります。

区分	対象となる問題	安全への影響	国への届出	修理費用
リコール	保安基準に適合しなくなる、または適合しなくなるおそれ	大きい	必要	原則無料
改善対策	保安基準には適合するが、安全・環境上の問題がある	あり	必要	原則無料
サービスキャンペーン	商品性・品質上の問題など	通常は保安基準・安全上の問題ではない	原則不要	原則無料

「リコール」は「そのまま使用すると道路運送車両の保安基準に適合しなくなる、またはそのおそれがある」という場合に自動車メーカーが国土交通省へ届け出たのちに対象車を無償修理するもので、例えば・・・。

などで、つまり、「法律上の安全基準に関わる重大な不具合」＝リコールと考えると分かりやすいかもしれません。

こちらは少し分かりにくいところで、「保安基準そのものには適合しているものの、安全上または環境保全上、放置することが望ましくない不具合」について行われるものだと定義され、例えば・・・。

などであり、リコールほど「保安基準違反」には直結しないものの、「安全・環境の観点から、メーカーとして対策しておきたい」という位置づけです。

これはさらに性質が異なっており、「安全基準や保安基準に関係する重大な不具合ではないものの、商品性・品質・使い勝手などの改善のためにメーカーが無償修理・部品交換を行うもの」で、例えば・・・。

といったケースであり、そのため、サービスキャンペーンだからといって「故障ではない」という意味ではありません。

実際のユーザーからすると「リコール＝危険、サービスキャンペーン＝どうでもいい」ではなく、サービスキャンペーンであってもメーカーが多数の車両について同じ不具合を確認して無償交換・プログラム書き換えを実施することも。

また、リコール・改善対策は国土交通省への届出が行われるため、国交省のリコール情報から確認が可能です。

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