フォードがわずか数ヶ月前に投入したEV（2車種）が壊滅的に売れず「減産を行う」と発表。欧州ではすでにEV転換を始めていただけに「売るものがない」状況に

Image：Ford

｜　現時点、フォードで「（ある程度）売れているEV」はマスタング マッハEのみである　｜

欧州フォードに残されたのは「廃番予定の」老朽化したガソリン車のみ、これで戦うのはあまりにも厳しい

さて、フォードは今年6月にエクスプローラー・エレクトリック、9月にはリブートしたカプリ（EV）の生産を開始したところですが、なんとフォードがすでにEVの減産に入ったとの報道。

ドイツの新聞「ケルナー・シュタット・アンツァイガー」はフォードの広報担当者の言として「電気自動車市場の急速な悪化がエクスプローラーとカプリの生産にブレーキをかけている」というコメントを紹介していますが、この減産によって従業員はクリスマス休暇まで”1週間働いて1週間休む”という交代勤務へと入ることに。

つまりは工場が「遊ぶ」状態となり、この決定はフォードがドイツのケルン工場に対して（EV生産の準備を整えるために）20億ドルを投資したことを考慮すると「大きな打撃」となっているのは間違いなさそう。

今回の決定は「あまりに早かった」

生産開始から数ヶ月しか経っていない車両の生産を遅らせるのは非常に珍しく、というのも判断する期間が短いと不確定要素を排除できず、正確な判断ができないためですが、つまりはそれだけ「致命的に売れていない」ということなのかもしれません。

ちなみにフォードは北米と欧州では大きくラインアップを変えていて、欧州では他の自動車メーカー同様に「EV重視」。※よって北米ではエクスプローラーEV、カプリEVは販売されていない

そしてこのEVへのトランスフォームはそれまでの売れ筋であったフィエスタ（ガソリン）を販売終了させるなど「本気」であり、その前にモンデオ（ガソリンエンジン搭載、スペイン・バレンシアで生産）は生産中、、やはりガソリンエンジンを積むフォーカス（ドイツ・サールルイ工場）は2025年に生産が終了します。

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— Ford UK (@forduk) May 22, 2024

代わりに導入されたのエクスプローラーEVそしてカプリEVというわけですが、さらに状況を悪くしているのは「EVをやめてしまうと、売れるクルマが残っておらず、手札としては老朽化したクーガ、プーマ、フォーカス（これらは販売終了が決定しているので、改良がほぼ放棄された状態である）のみ」ということ。

よってフォードがここから（欧州での）販売を落としてゆくことは想像に難くなく、それでもフォードは「EVの拡販よりも減産を選んだ」ということになり、つまり現地では「どうやってもEVが売れない」状況にあるのだと思われ、今後は「老朽化したラインアップ」に頼らざるを得なくなり、しばらくは苦しい状況が続くのかもしれません。

参考までに、2024年1-9月におけるフォードの欧州連合（EU）、イギリス、そして欧州自由貿易連合（EFTA）地域（アイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー）での市場シェアは4.1%から3.3%に減少しており、欧州自動車製造業者協会（ACEA）が発表したデータによれば、フォードは同期間に326,975台の乗用車を販売し、2023年1月から9月の期間と比較して18%の減少へ。

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— Ford UK (@forduk) July 16, 2024

もう一つ参考までに、北米でも電気自動車の販売状況は芳しく無く、エレクトリックピックアップトラックであるF-150ライトニングも厳しい状況に直面していて、ミシガン州ディアボーンの工場では、需要不振を理由に2024年11月15日から2025年1月6日まで生産が一時停止されるとアナウンスされており、フォードが同工場にてF-150ライトニングの生産を停止するのはこれが2回目です。

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