テスラ神話の終焉？最新の調査ではブランド支持率が世界中で急落、BYDやシャオミの支持が急浮上

｜　【調査結果】テスラのブランド人気が世界中で下落中　｜

この状況が「進行」するのか、あるいは「テスラ復権」が訪れるのかはナゾである

長年EV市場のトップを走ってきたテスラ（Tesla）ですが、UBSが実施した最新のグローバル調査によって、かつての圧倒的なブランド力が揺らいでいることが明らかに。

世界的に見ても、テスラを「最も欲しいブランド」として挙げた消費者の割合は18％へと落ち込み、2022年の23％から大幅に減少していますが、特に中国と欧州での失速が顕著です。

地域別：テスラのブランド人気推移

UBSのアナリストは、「中国ではテスラが技術的リーダーと見なされていない」「欧州ではイーロン・マスク氏の政治的発言がブランドイメージを損ねている可能性がある」と分析していますが、とくにテスラが大きく依存する中国市場でのブランド力失墜は「取り返しがつかない」事態を招く可能性も。

なぜテスラは中国でブランド力を失ったのか？

技術的優位性の失速

テスラはかつて、自動運転や加速性能で先行していましたが、現在ではシャオミやBYDなどの中国メーカーが同等以上の性能と装備を低価格で提供しており、中国の消費者としては「高いお金を出してテスラを購入する理由がなくなった」ということなのかもしれません。

なお、現在テスラについては（ニュース価値が高いので）販売低下、シェアの喪失、中古市場での相場暴落など様々な問題が報じられ、しかし冷静に考えると「（中国では）ほとんどの自動車メーカーのEVは、テスラよりも悪い状況」へと陥っていて、とくにポルシェは新車販売と中古車のシェア両方において「壊滅的状態」であるとも報じられています。

そして中国市場において日米欧のEVが売れないのは上述のような「中国車が魅力を増したから」ではあるものの、もうひとつ考慮すべきは中国勢の「値引き合戦」。

直近だとBYDが30％超の（一部車種に対する）値下げを行い、これに追随する形で奇瑞汽車（チェリー）、Li Autoも最大で40％の値下げを行っており、もともと安価な中国車が「さらに」安くなったことで、中国の消費者が日米欧のEVに魅力を感じなくなったのだとも考えられますが、この中国勢の”過剰な値下げ”については長く続くとは考えられず（過剰在庫がなくなれば終了し、かつ中国当局も”健全な市場の成長を阻害する”として規制に乗り出している）、よってしばし時間が経過した後は値引き幅が縮小し、さらには多くの新興EVメーカーが淘汰されることで日米欧の自動車メーカーの競争力が相対的に回復する可能性も。

今の段階では将来を予測することは非常に困難ではありますが、とにかくテスラ含む既存の海外自動車メーカーにとっては「忍」の一文字しかない、といった状況なのかもしれません。

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参照：CARSCOOPS, 36Kr