EUの「2035年以降は内燃機関販売禁止」が覆りそうだ！合成燃料の使用を前提として内燃機関の販売を許可する草案が提出、審議に入りガソリン車販売延長容認か

｜　ただし合成燃料の普及や価格には課題が多く、内燃機関を継続するとしても、一部のスポーツカーやプレミアムカーにとどまりそうだ　｜

さらにEUは「合成燃料でしか走らない」エンジンの製造を求めている

さて、ここ最近になって「EVしか認めない」としていた欧州連合（EU）の動きにやや変化が生じているという報道が見られますが、今回は「合成燃料（Eフューエル）を使用すれば、2035年以降も（もともとの案では禁止されていた）内燃機関を積む車両の新車販売が可能になる」という草案が提出され、近々審議されることになる、との報道。

ちょっと前までEUは「合成燃料だろうがなんだろうが内燃機関を持っているクルマはダメ。EVしか認めない」としていたものの、おそらくは電気代の高等や電力不足によって「やっぱり新車を全部EVにするのは無理があるな・・」と考えたのかもしれません。

まだまだ合成燃料の許可が決まったわけではないが

なお、この合成燃料認可の動きについては、上述のような世間の流れに加え、ドイツほかいくつかの国が「2035年以降の内燃機関搭載車の販売に反対した」ということも影響しており、ドイツほか6カ国が反対した理由は「EVシフトによって雇用が失われる」こと、そして「EV充電用のインフラが追いつかない」こと、さらに所得の高くない国では「EVの新車を購入できるだけの十分な所得を得られていない人が多数いる」こと。

これらいずれの言い分も「もっとも」で、そのためドイツと6カ国は、今月中に行われるはずだった最終承認のための投票をボイコットしたと報じられていて、こういった動きもあって今回EUが「2035年であっても内燃機関搭載車の販売認可を検討する」という向きに動いたのでしょうね。

ただし合成燃料の認可には「条件」も

ただ、無条件に合成燃料の使用を前提とした内燃機関搭載車の販売を許可するのかというとそうではなく、法案では「合成燃料以外では走ることができないようなデバイスを組み込むこと」が要求されているといい、これはこれでまた難しい問題です。

というのも、合成燃料は「ガソリン車にそのまま入れて使用できる」ことがひとつのウリであり、つまりガソリンと合成燃料は互換性があるわけですね。

そうなれば「合成燃料の使用を念頭に置かれたクルマ」にガソリンを入れたとしても問題なく走るということになりそうで、EUとしてはそういった抜け道を防ぎたいと考えていて、それは「カーボンフリー」を達成するには当然のことかもしれません。

なお、そういった抜け道が生じる可能性としては、「合成燃料がガソリンの二倍以上の価格になる」可能性が高いからで、そうなるとクルマのオーナーとして当然ガソリンを使用したいと考えるようになるのもまた当然。

そしてEUはこの抜け道が生じないよう、物理的に合成燃料以外では走らないクルマを作ることを作るよう自動車メーカーに求めているわけですが、この機能を持たせるには自動車メーカーが追加のコストを投じてエンジンを再設計する必要があるとされ、自動車メーカーにとってもまた大きな負担が生じるのは間違いなさそうですね。

しかしこの合成燃料については、まだまだ量産化が難しく、かつ2035年に「容易に手に入るようになっているかどうか」は別問題。

さらに「ガソリンの倍」の燃料代が必要となり、ランニングコストがEVに比較して異常に高くなる「合成燃料専用車」を消費者が購入するかという問題も考えられ、色々と問題が山積みなのかもしれません。

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参照：Reuters