｜ ジャガー・ランドローバーはニューモデルを3つ計画中 ｜
ジャガー・ランドローバーが2024年までに「3つのニューモデル」を登場させる、と公開。
これは投資家向けのプレゼンテーションによって明らかになったもので、2つのモデルは2020-2021、残る1モデルはそれ以降になるという可能性を示唆しています。
なお、その一つは画像から「ディフェンダー」であることがわかりますが、残る2つははジャガーの新型SUV「J-PACE」、「レンジローバーオールロード」もしくは「ロードローバー」とも言われるものの、現時点では「謎のまま」。
画像を見るとジャガー・ランドローバーはそのセグメントをジャガーだと「ラグジュアリー」「スポーツ」「ライフスタイル」に、レンジローバーだと「ラグジュアリー」「レジャー」デュアルパーパス」という分け方にて分類していることがわかりますね。
プラットフォームは一種類に統一
プラットフォームについては現在のD2a、D6a、D7e、D7u、D7a、D8の6つが「MLA（Modular Longitudinal Architecture）」に統一されることを明言。
つまり2024年には「16」のモデルが存在することになりますが、それらは「すべて同じ」プラットフォームを持つということに。
なお、BMWがも将来的には「プラットフォームをひとつ」に絞ると語っていますが、この動きは今後いずれのメーカーでも加速することになりそうですね。
そして、この「MLA」はガソリンエンジン＋マイルドハイブリッド、PHEV（プラグインハイブリッド）、ピュアEV（BEV）においても活用可能。
こういった感じでそれぞれのレイアウトが示されています。
そしてMLAに内包されるのが「PTA（Premium Transverse Architecture）」となるようで、これは今年～来年にデビューする新型レンジローバー・イヴォークに採用される見込み。
そのほかだとコネクティビティを強化することを挙げていて、これもひとつの大きな「流れ」だといえそう。
加えてジャガー・ランドローバーは順次各モデルをエレクトリック化してゆくこと、将来的にPHEV/EVの販売比率が20％になるであろうことも述べていますが、これは「2025年までには50％」を掲げるポルシェはじめドイツ勢とはかなり開きのある数字です。
他の自動車メーカーはこういった計画を発表している
なお、この時期は各社とも株主向けの説明を行う時期でもあり（欧州では7月決算が多く、その報告と合わせて今後の展望を述べる）、株主もしくはメディアに対しての情報公開が多数行われています。
ここでその一部を見てみましょう。
まずは「8C」「GTV」を復活させるとしたアルファロメオ。
マセラティは「エレクトリック」への移行を示しています。
BMWはEV販売比率について、ちょっと弱気発言。
https://intensive911.com/?p=131256
アウディは単体、もしくはグループを挙げてエレクトリック化に専念。
https://intensive911.com/?p=60496