ランドローバーディフェンダーの軍用車「ウルフシリーズII」発表。70年の伝統を継ぐ次世代ミリタリーモデルの真髄とは

ランドローバーディフェンダーの軍用車、「ディフェンダーウルフ」 — Defender（JLR）

｜　モノコックボディ」は軍用車に不向きだと考えられていたが　｜

それでも「3つのバリエーション」にてボディタイプを展開する

過酷な環境を走破する本格オフローダーとして世界中で絶大な信頼を獲得している「ディフェンダー」。

その一方、英国軍をはじめとする数々の国防組織を70年以上にわたり支え続けてきたというミリタリーにおける歴史も持っています。

そして2026年9月、英国ミルブルックで開催された陸上防衛イベント「DVD 2026」にて、現行世代のディフェンダーをベースとした次世代軍用車両「ウルフシリーズII（Wolf Series II）」の3つのバリエーションが世界初公開され、伝説的軍用車「ウルフ」の名を継承したこの最新モデルがどのような進化を遂げたのか、その詳細を見てみましょう。

この記事の要約

JLR（ジャガー・ランドローバー）が新部門「Defender Defence Division」を設立し、軍用モデル「ウルフシリーズII」を発表
従来のラダーフレームから最新のアルミモノコック「D7x」構造へ刷新され、大幅なボディ剛性強化と積載量の向上を実現
戦術移動車（TMV）、単一戦術移動車（M-TMV）、多目的車（UV）の3バリエーションを展開し、英国防省の次期軽移動車両（LMV）入札へと挑む

新型「ウルフシリーズII」の概要

「ディフェンダーウルフシリーズII」は、JLRが新設した軍事専用部門「Defender Defence Division（ディフェンダー・ディフェンス・ディビジョン）」が手がける最新の軽移動車両（Light Mobility Vehicle）で、今回の発表では用途に応じて最適化された以下の3つのバリエーションが公開されることに。

TMV（Tactical Mobility Vehicle / 戦術移動車）：機動性と戦術運用を重視したモデル
M-TMV（Mono-Tactical Mobility Vehicle / 単一戦術移動車）：特定の作戦行動や専門任務に特化した仕様
UV（Utility Vehicle / 多目的車）：物資輸送や多様な現場支援に対応する多目的モデル

これらは英国国防省（MOD）の軽移動車両調達プログラムへの提案に向けて開発されたものであり、英国軍のみならずNATO加盟国の防衛組織向けとしても供給が計画されています。

高剛性D7xプラットフォームと過酷なテストが支えるスペック

新型ウルフシリーズIIの最大のトピックは、現行ディフェンダーの設計思想である「D7x」アーキテクチャおよびアルミニウム・モノコック構造を採用した点で、従来の軍用車で主流だった「ラダーフレーム構造（Body-on-Frame）」から脱却し、ねじり剛性は29kNm/Degreeと従来のフレーム構造の約3倍を達成。

これにより極限の荒れた路面でもボディが歪まず、優れた耐久性と積載性能を両立していますが、「モノコックボディでは車体形状の変更が難しい」という問題をディフェンダーは見事にクリアしたということに（一方、ラダーフレームであればボディはフレームの上に「載っている」だけなのでボディ形状の変更が容易である）。

搭載されるエンジンには英国ウルヴァーハンプトン工場で製造される自社製パワートレインを採用しており、車両の設計から製造までを英国国内行うことにより、高い国権的防衛能力（Sovereign Capability）を誇ることになる、とも説明されています。

項目	詳細スペック・特長
プラットフォーム	D7x アルミニウム・モノコック構造
ボディ剛性	ねじり剛性 29kNm/Degree（従来フレーム構造の約3倍）
パワートレイン	英国ウルヴァーハンプトン製エンジン搭載
開発テスト実績	62,000回以上の開発サインオフ・テストをクリア
極限耐久テスト	JLR独自の「エクストリーム・イベント・テスト」を実施
走破性能	英国防省の独立テスト場にて全障害物走破を達成

従来モデルとの違いと市場での位置付け

初代「ランドローバー・ウルフ」は、武骨なラダーフレーム構造とシンプルな機械仕掛けで信頼を集めていましたが、過酷化する現代の戦場や任務においては「より高いボディ剛性、積載性能、そして最新テクノロジーとの統合」が求められるように。

ウルフシリーズIIは、現代の先進的なD7xプラットフォームを活用することで圧倒的な堅牢性と拡張性を獲得し、市販型ディフェンダーが持つ世界最高峰のオフロード走破性（ダカール・ラリーでの実績や軍の独立試験での障害物完全踏破など）をベースにしながらも、ミリタリー要件に合わせて不要な複雑さを削ぎ落とすことで迅速かつ大規模な供給を可能とする体制が整えられています。

また、国境警備隊や警察、消防などの緊急支援機関向けに展開されている「Defender Expert」ポートフォリオとも連携しており、防衛・警備分野における強固なポジションを確立したことも特筆すべき点で、今後は英国各地にて「（軍用にとどまらない）働くディフェンダー」を見かけることになるのかもしれませんね。

英国の防衛産業を支える自給自足とグローバル展開

今回のウルフシリーズIIの発表において重要な意味を持つのが、「英国での一貫した設計・生産（Sovereign Capability）」。

地政学的リスクが高まる現代において、自国の技術と製造拠点を用いて防衛車両を製造・保守できる体制は、安全保障上大きな強みとなりますが、それと同時にJLRのグローバルなサプライチェーンを活用することにより、部品の調達やメンテナンスの迅速化を実現し、世界中の防衛組織へとスムーズに車両を導入できる環境が構築されています。

70年にわたる陸上用防衛車両の歴史を尊重しつつ、最先端のエンジニアリングで現代的に再定義されたウルフシリーズIIは「これからの軍用四輪駆動車」の新たなベンチマークとなるのかもしれません。

結論

「ディフェンダーウルフシリーズII」は、長年培われたランドローバーのミリタリーDNA、そして現代の先進技術「D7xモノコック構造」が融合した「真の次世代ミリタリーモビリティ」。

高い走破性、強固な耐久性、そして多目的に対応するフレキシビリティを備えたこのモデルは英国国防省の入札のみならず、世界中の防衛・警備組織から大きな注目を集めており、市販モデルの魅力をそのままタフに研ぎ澄ませたウルフシリーズIIの今後の「英国内にとどまらない、世界中での」活躍を期待したいと思います。

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