Image：Kevin Andersson
｜ マクラーレンF1はもはや「伝説」でありここに手をつけるデザイナーは非常に少なかったが ｜
オリジナルの要素を尊重しながらも「現代風」の仕上がりに
さて、インテリアデザイナーであるケビン・アンダーソン氏がかのマクラーレンF1の再解釈、つまり「現代にマクラーレンF1が蘇ったなら」というレンダリングを作成。
なお、同氏は「インテリアデザイナー」ではあるものの、今回この作品を作ろうと考えたのは「マクラーレンF1の熱烈なファン」だから。
そして同氏はオリジナルの F1 を徹底的に研究して、デザインの強固な基盤を作るところからはじめています。
そのデザインは構造や機能パーツにも及ぶ
同氏は車両デザインを行うに際しモノコックから始め、さらにはエンジンとパワートレインの”開発”に移り、サスペンションとブレーキ システムについてもパフォーマンスと信頼性を高めるために最新のフォーミュラ 1 テクノロジーからインスピレーションを得ることに。
そしてもちろんインテリアは「センターシート」採用の3座です。
その後はボディワークの製作にとりかかり、内装そしてパワートレーン含むシャシーとのマッチングが考慮され、「すべての要素が自分の求めるビジョンと調和するように」。
その後もさらに微調整がなされ、完成したのがこちらの作品。
マクラーレンF1の後継モデルとしては、そのデザイナーであるゴードン・マレー氏が直々に「T.50」発表していますが、こういった「別の世界のライン上」にある作品を見るのもまた楽しいものですね。
合わせて読みたい、関連投稿
-
-
BMWが中国の失速を「EV激増」でカバーし2025年は過去最高レベルの販売台数に。次世代モデル「ノイエ・クラッセ」の登場に向けはずみをつける
Image：BMW ｜ 世界が驚く「BMWの底力」――中国市場の減速をどう跳ね返したのか？ ｜ 記事の要約（ポイント3選） 逆風下のプラス成長： 中国市場の停滞を欧州・米国での堅調な伸びで相殺し、グル ...
続きを見る
-
-
BMWが中国の失速を「EV激増」でカバーし2025年は過去最高レベルの販売台数に。次世代モデル「ノイエ・クラッセ」の登場に向けはずみをつける
Image：BMW ｜ 世界が驚く「BMWの底力」――中国市場の減速をどう跳ね返したのか？ ｜ 記事の要約（ポイント3選） 逆風下のプラス成長： 中国市場の停滞を欧州・米国での堅調な伸びで相殺し、グル ...
続きを見る
参照：Behance（Kevin Andersson）
