Image：Kevin Andersson
｜ マクラーレンF1はもはや「伝説」でありここに手をつけるデザイナーは非常に少なかったが ｜
オリジナルの要素を尊重しながらも「現代風」の仕上がりに
さて、インテリアデザイナーであるケビン・アンダーソン氏がかのマクラーレンF1の再解釈、つまり「現代にマクラーレンF1が蘇ったなら」というレンダリングを作成。
なお、同氏は「インテリアデザイナー」ではあるものの、今回この作品を作ろうと考えたのは「マクラーレンF1の熱烈なファン」だから。
そして同氏はオリジナルの F1 を徹底的に研究して、デザインの強固な基盤を作るところからはじめています。
そのデザインは構造や機能パーツにも及ぶ
同氏は車両デザインを行うに際しモノコックから始め、さらにはエンジンとパワートレインの”開発”に移り、サスペンションとブレーキ システムについてもパフォーマンスと信頼性を高めるために最新のフォーミュラ 1 テクノロジーからインスピレーションを得ることに。
そしてもちろんインテリアは「センターシート」採用の3座です。
その後はボディワークの製作にとりかかり、内装そしてパワートレーン含むシャシーとのマッチングが考慮され、「すべての要素が自分の求めるビジョンと調和するように」。
その後もさらに微調整がなされ、完成したのがこちらの作品。
マクラーレンF1の後継モデルとしては、そのデザイナーであるゴードン・マレー氏が直々に「T.50」発表していますが、こういった「別の世界のライン上」にある作品を見るのもまた楽しいものですね。
合わせて読みたい、関連投稿
-
-
日産が次期（R36）GT-Rにつき「EV化」を公式否定。「BEVではGT-Rと呼べるレベルのスポーツカーは作れません。GT-RがGT-Rであるためにはガソリンエンジンが必須です」
｜ R36 GT-Rの情報が徐々に具体化、つまり開発の方向性が定まってきているのだとも考えられる ｜ EVスポーツカーの時代はまだ早い？日産が放った衝撃の「アンサー」 世界中のクルマ好きが固唾を飲ん ...
続きを見る
-
-
日産が次期（R36）GT-Rにつき「EV化」を公式否定。「BEVではGT-Rと呼べるレベルのスポーツカーは作れません。GT-RがGT-Rであるためにはガソリンエンジンが必須です」
｜ R36 GT-Rの情報が徐々に具体化、つまり開発の方向性が定まってきているのだとも考えられる ｜ EVスポーツカーの時代はまだ早い？日産が放った衝撃の「アンサー」 世界中のクルマ好きが固唾を飲ん ...
続きを見る
参照：Behance（Kevin Andersson）
