｜ たしかにアウディは「中古市場」でも人気がないようだ ｜
記事のポイント（3行まとめ）
- 相次ぐ店舗閉鎖： 販売不振と利益率の悪化により、北京や浙江省など中国各地でアウディ販売店が突如閉鎖。メンテナンス難民が続出する事態に
- 驚愕の「半額」セール： 顧客離れを食い止めるべく、Q3やQ4 e-tronが定価の50%引き、A3が40%引きという異例の安売りを開始
- 2026年の大逆襲： 中国専用EV「A6L e-tron」を筆頭に、ファーウェイ製ADAS搭載のQ5Lなど、40車種以上の新型車投入で起死回生を狙う
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かつて、アウディは「権威と憧れ」の象徴であったが
かつて「中国政府御用達」として高級車の代名詞だったアウディ。
しかしいま最大の危機に直面しているといい、中国各地でアウディ正規ディーラーの「夜逃げ」同然の閉鎖が報じられ、ユーザーに衝撃が走っていることが話題となっています。
加えて、購入したばかりのメンテナンスパッケージが使えなくなったり従業員への賃金未払いも発生しているとされるうえ、在庫を捌くための「50%オフ」という極端な値引き合戦も繰り広げられているもよう。
なぜこれほどまでにブランド力が揺らいでいるのか？ そして、2026年後半に予定されている「大逆転」の秘策について触れてみたいと思います。
なぜアウディの「看板」が次々と消えているのか？
2025年のアウディの中国販売台数は約61.7万台（前年比5%減）で2年連続の減少を記録しており、特に利益率の低下が深刻です。
閉鎖の背景にある「3つの誤算」
- 中国勢による「価格破壊」： BYDやシャオミといった中国メーカーが、アウディを上回るスペックのEVを半額以下の価格で投入
- インフォテインメントの遅れ： 中国の若年層は高度な自動運転やスマホ連携を重視しますが、アウディの既存モデルは「旧世代」と見なされている
- ディーラーの資金繰り悪化： 在庫確保のための借入金利に対し、販売利益が追いつかず、限界を迎えた店舗が相次いでいる
異例の「投げ売り」価格
現在、中国の一部ディーラーでは信じられないほどの値引きが行われているとされますが、直近の調査結果だとアウディの中古車市場も「大きく崩れて」おり、中国で販売されているドイツブランドの中では「最下位」の価格維持率にとどまるということも明らかに。
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2026年最新 アウディ値引きの実態（中国市場）
| モデル | 定価（目安） | セール開始価格 | 割引率 |
| Audi A3 (2026) | 177,900元 | 106,700元 (約230万円) | 40% OFF |
| Audi Q3 | 279,800元 | 131,800元 (約285万円) | 50% OFF |
| Audi Q4 e-tron | 310,000元 | 157,900元 (約340万円) | 50% OFF |
※1元＝21.5円換算。本来の高級車としての価値を損なうレベルの価格設定は、既存オーナーの不満を買っているという報道も
2026年の「逆転の切り札」
ただしアウディはこのまま沈むつもりはなく、2026年後半に向けて中国市場に最適化した「強力な武器」を順次投入することもアナウンス済み。
- 新型 A6L e-tron： ポルシェと共同開発した最新のPPE（Premium Platform Electric）を採用。中国専用のロングホイールベースと、最大770km（CLTC）の航続距離、10分で320km分を充電できる800Vシステムを搭載
- ファーウェイ（Huawei）との連携： 新型Q5LやA5Lには、ファーウェイ製の高度運転支援システム（ADS）を搭載。「走りはアウディ、知能はファーウェイ」という最強の組み合わせで、テックに敏感な若年層を呼び戻す計画
- 新ブランド「AUDI」の展開： ロゴから4つのリング（フォーシルバーリングス）を排した中国専用ブランド「AUDI」を立ち上げ、よりアグレッシブなEVデザインを追求
Image：Audi
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結論
「量」から「質」へ、そして「ガソリン」から「知的な電気」へ。
2026年はアウディにとって、中国市場での40年にわたる歴史の中で最も過酷な試練の年です。
50%オフという衝撃的な安売りは、裏を返せば「今が底値」のチャンスでもありますが、ブランドの威信をかけた新型「A6L e-tron」が投入される後半戦こそが、アウディが再び「王者の輝き」を取り戻せるかどうかの真の分水嶺となるのかも。
ただ、いったん価格を下げた以上、もとに価格を戻すことは難しく、今後発売する新型車は値下げ以降のレベルを反映した価格となることも想定され、一時的には「たとえ販売台数が回復したとしても」大きく利益を失うこととなりそうです。
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参照：36Kr, etc.
