テスラが2025年の決算を発表。販売台数は9％減、BYDにはじめて年間首位を譲るも2026年に「フィジカルAI企業」として世界を塗り替える壮大プランを語る

2026/01/29

｜　テスラはハードウェア企業を卒業？その真意とは　｜

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記事のポイント（4行まとめ）

販売台数の減少：2025年の販売台数は2025年通年で9％減、2025年第4四半期では16％減
2026年Q2に爆発的展開： 完全無人タクシー「Cybercab（サイバーキャブ）」と、物流を変える「Tesla Semi（テスラセミ）」の量産が2026年前半に北米で開始
ロボット時代の幕開け： 2026年Q1に量産仕様の「Optimus（オプティマス） Gen 3」を公開。最終的に年間100万台の生産を目指す
AI計算力が倍増： テキサス工場に構築中の「Cortex 2」により、2026年前半にAIトレーニング能力を現在の2倍以上に引き上げ

Q4 Shareholder Update → https://t.co/rd0ILdq7Hj

— Highlights

2025 marked a critical year for Tesla as we further expanded our mission & continued our transition from a hardware-centric business to a physical AI company.

We also laid the foundation for the future of Tesla by… pic.twitter.com/UqYYoCFkIR
— Tesla (@Tesla) January 28, 2026

テスラの2025年はどうだったのか

テスラが2025年第4四半期ならびに2025年通年の業績を発表。

まず第4四半期だと売上高は前年同期比で3％減（249億100万ドル）、最終利益は61％減少（8億4000万ドル）、販売台数は16％減（41万8227台）。

ある意味では「予想通り」でもあり、そしてこの減少はすでにイーロン・マスクCEO本人が予告していた通り、アメリカ市場での「EV購入税制優遇」が打ち切られたこと、そして中国市場にて地元EVメーカーが台頭したことによるものです。

2025年通年だと前年比で販売台数は9％減（163万6129台）となっていますが、この減少によってはじめてEV販売における首位の座をBYDに譲ることとなっています。

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テスラは予告通り「テック企業へ」

「テスラは単なる自動車メーカーではない。」

今回の決算発表で最も重要なのは「EVの販売台数」というテスラのこれまでの基幹ビジネスの結果ではなく、「これからテスラが行おうとしていること」。

イーロン・マスクCEOが長年語ってきた上述の言葉が2026年、ついに現実のものとして動き出すこととなり、今回の決算報告においてテスラは自らを「物理（フィジカル）AI企業（Physical AI Company）」と再定義。

車両、エネルギー、そしてロボット。

これらすべてを自社製AIチップとソフトウェアで繋ぎ、自律的な「豊かさの世界」を構築する――。

2026年に予定されている6つの新たな生産ラインの立ち上げや、無人タクシーサービスの拡大など、ぼくらの生活を激変させるテスラの最新ロードマップが公開されています。

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自律走行とロボティクスの未来

テスラの成長エンジンは、今やハンドルを握らない「自律性」へとシフトしており・・・。

1. Robotaxi（ロボタクシー） / サイバーキャブの現状と拡大

無人化の加速： 2025年12月にオースティンで無人テストを開始し、2026年1月には顧客向け車両から「安全監視員」の同乗を廃止し始めている
空港進出： サンノゼ（SJC）でのサービスを開始。サンフランシスコ（SFO）など他空港への拡大も、規制当局の許可を待ちつつ進行中

Cybercab winter testing in Alaska https://t.co/HvQXs5cOLS
— Tesla (@Tesla) January 24, 2026

2. Optimus（オプティマス）の量産計画

Gen 3 登場： 2026年第1四半期（1〜3月）に、量産を前提とした「Gen 3」のデザインを初公開予定
100万台体制： 2026年末までに生産を開始し、将来的には年間100万台という、人類の労働を根本から変える規模のキャパシティを目指す

性能・技術スペック：自社製AIチップと計算基盤

テスラの強みはAIの「脳」を自社で設計している点にあり、これの強化についても言及されることに。

次世代AI推論チップ「AI5」と「AI6」

項目	次世代AIチップ「AI5」	備考
生産開始予定	2027年	(AI6は2028年予定)
性能向上	AI4比で50倍の向上	計算速度だけでなくメモリ効率を極大化
計算力（raw）	10倍
メモリ容量	9倍

また、テキサス工場の「Cortex 2」クラスターは、2026年前半にH100換算で計算力を2倍以上に増強し、世界最強レベルのAIトレーニング環境を構築する、というアナウンスを行っています。

市場での位置付け：エネルギーと車両の盤石な基盤

AIに注目が集まる一方、既存の自動車・エネルギー部門も過去最高の勢いを見せており・・・。

アジア太平洋（APAC）の躍進： 日本を含むアジア市場で、四半期ベースの過去最高の販売記録を更新※日本は前年比でおよそ2倍
エネルギー利益の爆増： メガパックの記録的導入により、エネルギー部門の粗利益は11億ドルに達し、5四半期連続で過去最高を更新
4680セルの進化： オースティン工場で「ドライ電極」の完全内製化（正極・負極ともに）に成功。これにより、バッテリーの製造コストがさらに劇的に低下する可能性

結論

テスラは今、単なるEVの普及フェーズを終え、ロボットとAIが日常に溶け込む「物理AI」の新境地へと突入しています。

2026年前半に予定されているサイバーキャブの生産開始はその象徴的な第一歩となり、クルマが（自分が使用しない時）勝手に走ってお客を乗せて稼ぐようになり、ロボットが家事を助け、エネルギーを自給自足する。

マスク氏が掲げる「驚くべき豊かさの世界」は、もはやSFではなく、2026年のカレンダーに書き込まれた現実のスケジュールなのかもしれません。

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