｜ 画像ではわからなかったものの、実車を見ると今までのアウディとは「完全に異なる」 ｜
これらQ3、そしてQ5はかなりの人気を博することになりそうだ
さて、アウディQ3 / Q3スポーツバック / Q5を見てきたので、その印象などを記載したいと思います。
ぼくは過去にアウディTTを2台乗り継いでおり、よって「アウディ大好きっ子」のように言われることも多いのですが、TTを売却した後はアウディからしばらく遠ざかっており、しかし先日のA6先行発表会にて久々に「最新のアウディに触れ」、改めて現行世代のアウディに興味を持ったというわけですね（やはり実車に触れる機会を作ることは自動車メーカーにとって大事である）。
アウディのデザインは「フレンドリー」に
アウディのプレミアム・ミディアム、そしてプレミアムコンパクトSUVシリーズであるQ5、Q3、そしてクーペスタイルのQ3スポーツバックはいずれも全面刷新され、大幅なデジタル進化を遂げていますが、これまでのモデル、そしてこれまでのアウディと異なるのはそのデザイン。
今までの「シャープで怒った」顔つきから「フレンドリーになる」とデザイン責任者が語った通り、新しいアウディは曲線と曲面を多用した柔和な雰囲気へと変化を遂げています。
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アウディのデザイナー「今後はもう、怒った顔のクルマをデザインすることはないでしょう。路線を180度転換し、ソフトで柔らかく、フレンドリーになってゆきます」
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各モデルの最新特徴
それぞれの最新モデル（新型）の特徴と、主な違いの比較は以下の通りとなっていて・・・。
- 新型 Q5：新世代のプラットフォームを採用し、2.0L TFSI 直列4気筒ターボエンジンと、7速Sトロニックを搭載。メーターパネルと一体化した14.5インチの大型タッチスクリーンや、助手席用ディスプレイ（オプション）を採用し、ワンクラス上の静粛性と上質な乗り心地を実現
- 新型 Q3：筋肉質でエモーショナルな新デザインへと生まれ変わり、エンジン出力が255hpへと向上し、トランスミッションも7速Sトロニックへ刷新されたことで加速性能が劇的に進化。室内には11.9インチのメーターと12.8インチの有機ELディスプレイを組み合わせた「デジタルステージ」を採用
- 新型 Q3 スポーツバック「新型Q3の先進テクノロジーや高い走行性能をベースとし、リヤにかけて緩やかに傾斜するクーペルックの美しいルーフラインが特徴のスタイリッシュSUV。スポーティな外観ながら、スライド＆リクライニング可能なリヤシートを備え、実用性も高いレベルで確保されている
主要スペック・特徴の比較
3モデルの主な違いを比較表にまとめると以下の通り。
| 項目 | Q5 （新型ミディアム） | Q3 （新型コンパクト） | Q3 スポーツバック （新型クーペ） |
| 車両クラス | ミディアムサイズ（上位） | コンパクトサイズ | コンパクトサイズ（クーペ型） |
| 主な特徴 | 圧倒的な静粛性と上質なゆとり | クラストップレベルの加速と先進性 | 洗練された流麗なクーペシルエット |
| 全長 | 約 4,688 mm | 約 4,531 mm | 約 4,531 mm |
| 全高 | 約 1,668 mm | 約 1,628 mm | 約 1,546 mm（低くスポーティ） |
| 中心エンジン | 2.0L 4気筒ターボ (268hp) | 2.0L 4気筒ターボ (255hp) | 2.0L 4気筒ターボ (195kW等) / 1.5Lマイルドハイブリッド等 |
| インフォテインメント | 11.9インチ＋14.5インチ画面 | 11.9インチ＋12.8インチ「デジタルステージ」 | 11.9インチ＋12.8インチ「デジタルステージ」 |
| ラゲッジ容量（定員時） | 約 620 L | 約 822 L | 約 375 〜 488 L（デザイン優先） |
アウディQ3 / Q3スポーツバック / Q5にはこんなデザイン上の違いがある
そこでそれぞれのモデルを見てみたいと思いますが、Q5のヘッドライト周辺はちょっと特殊な形状を持っていて、バンパー側が「うねるような」形状を持っており、ヘッドライト下側が「一段奥に」めり込んでいるような造形です。※ヘッドライトのレンズはバブル形状
一方Q3のほうは「よりスリム」で「ツライチ」な感じ。
ヘッドライトの内側も「よりデジタル」っぽい感じですが、最大の（Q5との）相違は「スプリットヘッドライト」構造を持ち、実際のヘッドライトがバンパー側にあること。
フロントグリル形状は両者ともよく似ていますが、Q5のほうには「ベゼル」が装着され（パーツ点数が多い）、グリルのメッシュもダイナミック、そしてグロスブラックのパーツが付与されます（Q5はSライン仕様）。
こちらはQ3。
フロントアンダーには「ロックガード風」のデザインを採用し、ちょっとワイルドな雰囲気ですね。
なお、ちょっと面白いのは「フロントグリルの上にボンネットが乗っているかのような」デザインを持つことで、これはQ3とQ5に共通するのですが、新型A5とA6では「バンパーとボンネットとのつながりに「段差がなく」スムーズになっており、これは「Q」と「A」との差なのかもしれません。
こちらは新型A6のフロント部ですが、フォーリングスの表現方法も異なっており、アウディは「金太郎飴」を脱しつつあるのかもしれません。
そしてもうひとつの「Q」と「A」との差といえば「ドアハンドル」。
Q3とQ5ではコンベンショナルなアイロン型ドアハンドルが採用されていますが、A5とA6では「フラッシュマウントドアハンドル」が採用されており、アウディはやはり「QとA」とを明確に区別しているということになりそうです。
そしてフェンダーに明確な「織り目（プレスライン）」が入るのも新生Qシリーズの特徴で、Q5の場合はモール付き。
ちなみにこの仕様だとモールはボディカラー同色に。
Q3の場合だとこんな感じで「いったん内側に入って外に出る」というプレスライン。
これはいくつかのメーカーが採用する手法でもあり、「いったん内側に入ることで」フェンダーが相対的に「外に出ているように見え」、そしてモールがなくとも「力強く」見え、そしてSUVの「上下に長い（天地がある）」ボディでもサイドビューが間延びして見えないという優れたテクニックです。
リアに目を移すと、Q5のテールランプはやや立体的で、ヘッドライト同様にバブル形状。
Q3だとやはり「ツライチ」となり、ボディラインに統合されたデザインを持っています。
なお、端のほうが「下に広がり」、これはA6とも共通するもので、登場時期を考慮すると、Q3のほうがQ5に比較して（A6とともに）より新しい世代のデザインを持つ」ということなのかもしれません。
ちなみにQ3スポーツバックだと「（リア全体が丸いので）より滑らかさ」が際立つように思います。
そしてQ3スポーツバックのリアアンダーはこう。
「横にした8の字」っぽいデザインではありますが、けっこうツルっとしてますね。
そしてこちらはQ5。
やはり「横8の字」っぽいものの、グリルっぽいインサートが設けられるなど、フェンダーアーチ同様、Q3に比較すると、デザインそして構造に対して「ひと手間」多くかけられている、という印象ですね。※ある意味ではQ3のほうが未来っぽく、Q5のほうが従来の「自動車」的でもある
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