【伝説の狂気】メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16「EVO II」再降臨。DTMのDNAを宿し「数千万円で取引される」190Eの究極バージョンとは

2026/03/16

メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションIIの展示車両（斜めフロント）

Image：Mercedes-benz / Thomas Niedermüller

｜　まさにDTM全盛期にしか登場しえなかった「狂気のマシン」　｜

この記事のコンテンツ

この記事の要約（ポイント）

1990年に誕生した「190 E 2.5-16 Evolution II（通称エボII）」は、わずか502台の限定モデル
巨大なリアウィングとワイドフェンダーはDTM（ドイツツーリングカー選手権）で勝つための「空力兵器」
最高出力235馬力を発生する高回転型エンジンを搭載し、当時のコンパクトカーの常識を破壊
現在では数千万円という相場で取引される、メルセデス・ベンツ史上最も熱狂的なカルト・クラシック

路上に放たれたレーシングマシン。なぜ「エボII」は伝説なのか？

メルセデス・ベンツといえば「高級・快適」を連想する人がほとんどだとは思いますが、しかし1990年代のメルセデス・ベンツには勝利のためだけにすべてを捧げた「狂気の一台」ともいえるクルマが存在し、それが今回紹介する「190 E 2.5-16 Evolution II」。

当時のDTM参戦に必要な「ホモロゲーション（認証）」を取得するために開発されたこのクルマは、おとなしいコンパクトセダンだった「190シリーズ」をベースとして過激なエアロパーツを武装したという仕様を持ち、その姿はまさに「公道を走るレーシングカー」そのものといった出で立ちです。

現在、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で開催中の「Youngtimer」展（2026年5月31日まで）にて、ひときわ強いオーラを放つ主役として展示されており、ここでその概要を振り返ってみましょう。

Image：Mercedes-benz

細部に宿る「勝利への執着」

このエボIIをただの「セダンの改造車」と侮ってはならず、そのすべてに計算された機能美が宿っており・・・。

1. 巨大な「リアウィング」の衝撃

当時、メルセデス・ベンツの役員が「このウィングで効果があるならば、我々の風洞実験室を設計し直さなければならない」と冗談を言ったという逸話があるほど巨大なウィング。角度の微調整が可能となり、高速域での強烈なダウンフォースを発生させます。

Image：Mercedes-benz / Thomas Niedermüller

2. 「ローマの戦車」と呼ばれたホイール

当時のデザインチーフ、ブルーノ・サッコが「古代ローマの戦車のようだ」と評した17インチの6本スポークホイール。

張り出したワイドフェンダー内に収まるその姿は「戦闘準備完了」を告げるシグナルだとも解釈可能。

メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションIIの展示車両（サイド / ホイール）

Image：Mercedes-benz / Thomas Niedermüller

3. シリアルナンバー「222/500」の秘密

博物館に展示されている個体のシフトノブには「222/500」の刻印。

規定では500台の生産が必要ではあったものの、メルセデス・ベンツは万全を期して予備の2台を含む計502台を製造しており、よって「実際には502台製造された一方、公式には500台の限定生産」というわけですね。

なお、ボディカラーは全車「ブルーブラックメタリック（コード199）」一色のみという硬派な仕様です。

Image：Mercedes-benz / Thomas Niedermüller

スペック：コンパクトなボディに秘めた野獣の心臓

エボIIの性能は、現代の基準で見ても非常に刺激的で・・・。

190 E 2.5-16 Evolution II 主要諸元

項目	スペック
エンジン	2.5L 直列4気筒 DOHC 16バルブ（M102型）
最高出力	173 kW（235 PS） / 7,200 rpm
最大トルク	245 Nm / 5,000 - 6,000 rpm
最高速度	250 km/h
変速機	5速MT（ドッグレッグ・パターン）
サスペンション	3段階調整式ハイドロニューマチック（車高調整付）
生産台数	502台

メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションIIの展示車両（エンジン）

Image：Mercedes-benz / Thomas Niedermüller

競合比較と市場での位置付け：もはや「資産」としての価値

当時、標準モデルの190 Eが約3万8千マルクだったのに対し、エボIIはその3倍以上の約12万マルクという驚愕の価格設定。

競合となるBMW M3 (E30) Sport Evolutionとは、サーキットでも市場でも永遠のライバル関係にあり、M3が軽快なハンドリングを武器にするのに対し、エボIIはメルセデス・ベンツらしい安定感と超高速域での空力性能で勝負した、という関係性を持っています。

現在、オークション市場では良好な個体だと3,000万円〜5,000万円以上で取引されることも珍しくはなく、この190E 2.5-16 エボリューション2はもはや単なる中古車の域を超え、歴史を刻んだ「動く芸術品」としての地位を確立してるいわけですね。

メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションIIのインテリア（メーター）

Image：Mercedes-benz / Thomas Niedermüller

結論

メルセデス・ベンツ 190 E 2.5-16 Evolution IIは、メルセデス・ベンツが最も「尖っていた」時代のひとつの象徴。

1992年にクラウス・ルドヴィックの手によってDTMチャンピオンに輝いたその実績は、今もなおこのクルマの価値を裏付けており、無機質なEVシフトが進む現代だからこそ、高回転まで回るエンジンの鼓動、そして空気の壁を切り裂くための巨大なウィングを持つエボIIの魅力はより層輝きを増しているのかもしれません。