｜ 現在の日本だと、この「ノーオプション」の911ダカールは非常に考えにくい ｜
現時点では、「思ったほど」911ダカールの価格は上昇していないものと思われる
さて、ポルシェは911のオフロード仕様、「911ダカール」を発売していますが、これは”賛否両論”を巻き起こしたクルマ。
かねてより911のリフトアップ版”サファリ”は高い人気を誇っていたものの、やはりそれを支持する人々はニッチにとどまっていたようで、このクルマにあまり興味を示さないポルシェファナティックも多いように思います（あまりに価格が高すぎたという理由もありそうだ）。
そして今回、2,500台限定生産のうちの1,191台目の個体が（おそらくは）911ダカール初としてオークションに登場しています。
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このポルシェ911ダカールの仕様は「かなり」シンプルな部類だが
この911ダカールは画像を見る限りではかなりシンプルな仕様を持っており、911ダカールの目玉であった「ラリーデザインパッケージ」も装着されないというスペック。
走行距離は68マイルにとどまっており、オプションがほとんど装着されていないところを見るに、この911ダカールのオーナーさんは「転売目的」にてオーダーを入れたのかもしれません。
実際のところ、この911ダカールの（北米で新車販売時に掲出される）ウインドウステッカーには一切のオプションが記載されておらず、つまり北米での「素」の仕様ということに。
さらにいうならば、このボディカラーの「ホワイト」もノーチャージ色なので、この911ダカールは「世界で最も安価な」スペックを持っていると考えて良さそうですね。
ちなみにですが、日本だとこの911ダカールの販売について、まずはポルシェセンターにてコンフィグレーションを行い、仕様を決めた後に「申請」を行い、その後に限定生産の枠をもらえるかどうかをひたすら待つことになると聞いていて、さらに「枠が確保できるかどうか」はつまるところオプションの多寡だというウワサ。
つまりたくさんオプションを装着したほうが”当選確率が上がる”というわけですが（あくまでもウワサ）、そういった事情を考慮すると、この「ノーオプション」は日本では考えられない仕様ということになりそうですね。
ポルシェ911ダカールは「素」であっても装備が充実している
ただ、ノーオプションといえども、もともと911ダカールは充実した仕様を持っており、カーボンファイバー製の「スポーツシート」が装着されています。
フロントフードはカーボンファイバー製。
車高（最低地上高）は通常の911カレラに比較すると50ミリ高い設定を持ち、ホイールやタイヤも専用品で、装着されるタイヤはフロント245/45 ZR 19、リア295/40 ZR 20の専用タイヤ「ピレリ スコーピオン オールテレイン プラス」。
ヘッドライトはマトリクスLED（ハウジングはブラック仕様）。
テールランプはスモーク仕様。
もちろん樹脂製のクラッディングやロッカーパネルも専用品です。
ホエールテール風のリアスポイラーや・・・。
コンセプトカー風のトーイングフックも特別感を感じさせるところ。
フードを開くとこう。
搭載されるエンジンは3リッターツインターボ・ボクサーエンジン、そして最高出力は480馬力。
インテリアは標準仕様のブラックレザー×アルカンターラ。
なお、落札まではあと1日を残して26万ドル（現在の為替レートにて3830万円くらい）にまで上昇しており、北米での小売価格である22万ドルを上回ってはいるものの、出品者の思うような価格ではないかもしれませんね。
この「あまり上がらない」状況を見るに、もしかすると「オプション満載であったら」売り主が損をすることになっていたのかもしれませんし、あるいはオフロードパッケージのように目を引くオプションを装着していたほうが値が上がっていたのかもしれません。
このポルシェ911ダカールを紹介する動画はこちら
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