フェラーリ296GTBがニュルを6分58秒70で走行！フェラーリで初めてニュルを7分以下で走り、15台しか存在しない「ニュル7分以下組」へ【動画】

｜　296GTBは「サーキットを走るとかなり速い」とは聞いていたが　｜

さらにハイブリッドカーとしては異例の速さでもある

さて、ドイツのカーメディア、Sport Autoがフェラーリ296GTB（アセット・フィオラノ・パッケージ）をニュルブルクリンクに持ち込み、6分58秒70という素晴らしいタイムを記録するとともにYoutube上へとその動画を公開。

なお、このタイムはフェラーリのロードカーとしては初の7分以下、そしてこれまでに7分を切ったロードカーはわずか14台しか存在せず、このフェラーリ296GTBが「15台目」ということに。

ただ、ちょっと注意を要するのは、今回のタイムはニュルブルクリンクの「新しいタイム計測方法」に沿ってなされたものだと思われ、「以前の計測方法」に比較すると3−4秒くらいタイムが加算されます。

よって、仮に「以前の計測方法」にて7分を切ったクルマに3秒を足してゆくと、7分以下で走ったクルマはわずか10台にまで圧縮され、そしてこのフェラーリ296GTBが「11台目」。

ニュルブルクリンクの6分58秒70近辺にはどんなクルマが？

参考までに、現在ニュルブルクリンクの「トップタイム」を保持しているのはメルセデスAMG Oneで、このハイパーカーはなんと6分35秒183でニュルブルクリンクを周回しています。

そしてフェラーリ296GTBに近いタイムを持つのはラディカルSR8の6分55秒で、しかしこれは旧方式でのタイムなので、新方式にするとおそらくは6分58−59秒くらい。

992世代のポルシェ911Gt3は6分59秒927を記録していますが、これは「新方式」です。

そしてはじめてニュルブルクリンクで7分を切った市販車であるポルシェ918スパイダーのタイムは6分57秒ですが、こちらも旧方式なので、新しい計測方法だと7分を超えるということになりそうですね。

そのほかだと、ポルシェ918スパイダーをはじめて破ったランボルギーニ・アヴェンタドールSVのタイムが6分59秒73（旧方式）、これまでフェラーリ最速だった488ピスタが7分00秒03（旧方式）、マクラーレン720Sが7分8秒34（旧方式）、ポルシェ718ケイマンGT4RSが7分9秒3（新方式）という数字なので、今回のフェラーリ296GTBのタイムは「かなり速い」ということもわかります。

フェラーリ296GTBはどんなクルマ？

ここでフェラーリ296GTBをおさらいしてみたいと思いますが、これはフェラーリブランドでは（ディーノを除くという意味で）はじめてV6エンジンをミッドに搭載したスポーツカー。

ハイブリッドシステムとの組み合わせで830馬力を発生し、0−100kmh加速は2.9秒、最高速は330km/hというスペックを誇ります。

そしてこの個体はオプションのアセット・フィオラノ・パッケージとミシュラン・パイロットスポーツカップ2 Rタイヤを装着しており、さらにホイールはカーボンファイバー製。

なお、このアセット・フィオラノ・パッケージは基本的にダウンフォースとハンドリングを向上させるためのサーキット志向のオプションで、出力は変わらないまでもマルチマチックダンパー、カーボン製ボディパーツ、コンポジット製エンジンフード、ミシュラン製タイヤなどがこれに含まれます。

これらの装備によって車体は12kgの軽量化を達成でき、カーボンファイバー製ホイールの装着によってさらに7kgを削ることが可能となるため、サーキットにおける戦闘力が大幅に向上することになるわけですね（その代わり、乗り心地や利便性が若干犠牲になる）。

なお、フェラーリは公式にサーキットへと挑戦してそのタイムを公表することがなく、よってこういった「ニュルブルクリンクを走ったタイム」はテスト機関やカーメディアのアタックによる結果でしか知ることができませんが、願わくばフェラーリもオフィシャルにて（ランボルギーニやポルシェ、メルセデスAMGのように）ニュルブルクリンクを攻略してほしいものだ、と思います。

フェラーリ296GTBがニュルブルクリンクを7分以下で走る動画はこちら

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参照：sport auto