ランボルギーニ・ウルス・ペルフォルマンテ、ウルスSがついに受注を終了したようだ。今後はPHEVへと切り替わり、レヴエルト、ウラカン後継含め「すべての製品がPHEVに」

｜　まさかここまで急激にランボルギーニが変化してゆくとは1-2年前には想像できなかった　｜

これから発表されるニューモデルには大きな期待を寄せている

さて、ランボルギーニ「ウルス・ペルフォルマンテ」「ウルスS」のオーダーがすでに停止されたようだとの報道。

なお、ランボルギーニは公式に「受注を停止した」「完売した」と表立って発表することはなく、今までだと公式プレスリリースにこっそりとそういった事実を忍び込ませたり、あるいはステファン・ヴィンケルマンCEOに対してカーメディアが実施したインタビューから”受注終了”といった事実が明らかになっています。

今回もやはり、カーメディアに対してステファン・ヴィンケルマンCEOが語った内容から「もうウルスの注文はできない」ことが明らかになっていますが、実際にはウルス・ペルフォルマンテ、ウルスSともに発表された直後に「すべて生産枠が埋まった」とも聞いており、ウルスが完売した、というのは公然の秘密であったのかもしれません。

ランボルギーニはひとまずPHEVへとましぐら

ランボルギーニはすでにアヴェンタドールの生産を終了させていて、そしてすでにウラカンシリーズも受注が終了したことが明らかになっているので、今回の「ウルスの受注終了」という事実が重なると、もうガソリンエンジン搭載モデルを新車で買うことはできないということになってしまいます。

つい最近までランボルギーニは（マクラーレンやフェラーリに比較して）電動化モデルがラインアップされていないスーパーカーメーカーであったものの、V12モデルについてはレヴエルト（PHEV）へスイッチし、そしてウラカン後継モデルも2024年にプラグインハイブリッドモデルとして発表されると言われ、ウルスについても今年にはPHEV版が発表される（納車は2024年の可能性が大）と言われているので、いつの間にやら「すべてのラインナップがPHEVになってしまうわけですね。

こういった変化のスピードは”通常の自動車メーカー”では考えにくく、しかしランボルギーニの場合は「フォルクスワーゲン傘下にある」ということがこの例外的な高速転換の要因であったとも考えられ、というのもすでにグループ内にはポルシェやアウディといった電動化のエキスパートが存在しているためで、実際のところレヴエルトについても、そのベースとなるのは（構造図を見る限り）ポルシェ918スパイダーのハイブリッドシステムをベースにしているようにも。

そしてウルスPHEVについてもポルシェがカイエンに搭載しているハイブリッドシステムをアレンジして使用することになるものと思われ、このあたりはフォルクスワーゲングループ傘下にある各ブランドの結びつきの強さを感じさせられる部分だと思います。

加えてランボルギーニは初のピュアエレクトリックモデルを発売する計画についても触れており、こちらは「2+2のGT」になると言われ、やはりこれについてもポルシェそしてアウディの技術を活用し、しかしランボルギーニならではの刺激あふれるクルマになると考えて良く、今後のランボルギーニの展開、そしてこの1-2年で発表されることになるであろうウルスPHEV、ウラカン後継スーパーカーに期待したいと思います。

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参照：Welt