｜ マツダ車以外にロータリーをスワップすることはあるが、RX-7にレシプロエンジンを積む例は少ない ｜
「世界初」とされる、ダッジ製スーパーチャージドV8”ヘルキャット”をスワップしたマツダRX-7が登場。
これはアメリカのショップ兼ユーチューバー「Rowdys Garage」によって行われたもので、「RX-7のロータリーエンジンを取り外し、レシプロエンジンに載せ替える」というかなり珍しい例だと思います。
もちろんRX-7のエンジンをスワップする例は少なくはなく、しかし多くは「4ローター化」であり、つまりはローターの追加を行うケースということですね。
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文字通りロータリーエンジンはRX-7の「心臓」
なお、RX-7において「レシプロエンジンへのスワップが一般的ではない」のは、やはりロータリーエンジンこそがRX-7をRX-7たらしめる要因だと理解されているからだと思われ、ロータリーエンジンあってこそのRX-7なのかもしれません（それでもV8へのスワップを否定しているわけではない）。
一方、もともとレシプロエンジンを積むロードスターについては、けっこう多くのユーザーが「V8」へのスワップを行っているようですね。
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マツダRX-7のエンジンスワップはこうやって行なう
そしてRowdys Garageはエンジンスワップの様子を動画で公開。
こちらは純正エンジンが載ったままの状態です。
そしてロータリーエンジン（13B）を取り外し！
こちらがエンジンを抜いた車両側。
ゴミが溜まりやすい部分があるようで、ここに水などが溜まってサビないかちょっと心配になったり。
新しいV8エンジンはこうやって載せる
そしてここからが新しいいV8エンジンの搭載。
まずはV8エンジンと接触する部分は電ノコにてザクザクとカット。
慎重にV8エンジンをインストール。
けっこうピッタリ収まるのには驚かされます。
おそらくツインターボ（片バンクに一つづつ）だったらかなり（収めるのが）難しかったと思いますが、（左右に出っ張らない）スーパーチャージャーだからこそ何とかなったのかも。
そしてスーパーチャージャーをドッキング（異常にデカい）。
なお、この「ヘルキャット」は707馬力を発生する高性能エンジンで、ダッジのオプションパーツ部門であるモパーが普通に販売しているもの。
アメリカではエンジン単体を販売するブランドも多く、これが「スワップが普及している」ひとつの理由なのかもしれません。
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なんとか収まってはいるものの、当然ながら純正ボンネットはそのまま使えず、スーパーチャージャーの形に「くり抜いて」使用するか、別途製作する必要がありそうですね。
おそらく今後、補機類を装着したり他のパーツ類を装着して実際に動かすところまでの動画が公開されることになると思われますが、続編を楽しみに待ちたいと思います。
マツダRX-7にダッジ製ヘルキャットV8をスワップする動画はこちら
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なお、上述のようにRX-を「ロータリーからレシプロに」変更する例は数少ないものの（ゼロではない）、ロータリーエンジンをマツダ車以外に載せ替える例は意外と多いようです。
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