日産R35 GT-Rが豪州にて販売終了！発表されたばかりのGT-R T-Specは事実上「最後のGT-R」に。なお、今年は19台しか売れていないにもかかわらずT-Specの割当は50台

｜　オーストラリアでは、すでにホンダNSXも販売終了　｜

規制開始前の駆け込みのため、日本よりも早くT-Specの納車がなされそうだ

さて、日産は「2022年モデルのGT-R」を発表したところですが、残念なことにオーストラリアでは2021年10月31日をもってGT-Rの販売が終了する、とのこと。

その理由としては「新しい衝突安全基準に対応できないから」だそうで、報道によれば「2017年11月以前に発売された車両には、より厳しい側面衝突試験規制（ADR 85）が11月1日から施行される」ことになり、現地で2009年4月に発表されたGT-Rもその例に漏れず、そして日産はこの新しい基準を満たすためにGT-Rを改良する意向はないため、惜しくもそのまま販売終了となるようです。

R35 GT-R Tspecはオーストラリアでは「最後のGT-R」に

なお、今回日産は2022年モデルの年度改良にあわせて「GT-Rプレミアムエディション T-Spec」「GT-R トラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ T-Spec」という2つのT-Specを限定モデルとして発売していますが、オーストラリアではこれが事実上の「最後のGT-R」となる模様。

日本においては9月15日から購入の申込みが受け付けられ（抽選販売）、発売（納車）は10月下旬からだとされていますが、オーストラリアで販売するためには10月31日までに輸入しないといけないので、日産は急いでオーストラリア分を出荷しないといけないのかもしれません。

オーストラリアではR35 GT-Rは50台限定

日本では「合計100台限定」にて販売される「GT-Rプレミアムエディション T-Spec」「GT-R トラックエディション・エディション・エンジニアード・バイ・ニスモT-Spec」ではあるものの、オーストラリアでは合計50台が販売されるといい、これはちょっと「？」な数字。

というのも今年の1月〜8月末までに販売されたGT-Rはわずか19台のみだと報じられているので、となるとこの50台は完全にオーバーキャパなんじゃないかと思うわけですね（限定ということで人気化する可能性もありそうですが）。

ちなみにオーストラリアでは「ハイパフォーマンスセダン」「ハイパフォーマンスSUV」の人気は高いというものの、「スポーツカー」はあまり売れないといい、NSXは「あまりに売れず」生産終了をまたずに撤退しています。

それを考えるとやっぱり50台というのはちょっと「多すぎ」かもしれませんね。

次期GT-Rがどうなるのかは「未定」

なお、現行R35 GT-Rは登場から14年が経過していますが、2023年までは現行モデルが継続されるという説があり、しかし一方では2027年説も。

さらには2019年に「もうじき次期GT-Rの情報を公開」というウワサが流れたもののなんら発表はなく、よって日産内部でもその方向性が二転三転しているのかもしれません。

ただ、先日新型フェアレディZが発表されたばかりということを考慮すると「（日産の持つリソースを考慮するに）数年内に新型GT-Rが発表されることはない」とも考えられ、もし「ある」としても新型フェアレディZ同様、メカニズムはほぼそのまま、しかし外装を変更することで目新しさを出したクルマとなるのかもしれません。

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参照：Drive