【動画】シビック・タイプRとGRヤリスの直線加速はどちらが速いのか？似ているようで結構違う両車。しかし結果はよく似ていた

｜　価格や性能、キャラクター面など様々な観点でライバルと言えるかもしれない　｜

さて、ホンダ・シビック・タイプRもしくはGRヤリスの購入を考えているぼくにとってタイムリーな動画が公開。

おなじみCarwowがシビック・タイプRとGRヤリスとを直線にて競わせているわけですが、その内容としては「ほぼ両者拮抗」というものとなっています。

ここでその様子を見てみましょう。

シビック・タイプRとGRヤリスとは似ているようでけっこう違う

まずはシビック・タイプRとGRヤリスとの比較ですが、「ホットハッチ」「マニュアル・トランスミッション」ということでキャラクター的な共通点はあるものの、そのアプローチは両者にて全く異なります。

駆動方式だとシビック・タイプRはFF、GRヤリスは4WD。

ボディ形状は両者ともハッチバックながらもGRヤリスは3ドア、シビック・タイプRは5ドア。

エンジンについてはシビック・タイプRが2リッター4気筒ターボ（320馬力）、GRヤリスは1.6リッター3気筒ターボ（272馬力）。

そのほかの相違というとシビック・タイプRにはアダプティブサスペンション（電子制御ダンパー）が備わるということ。

やはり大きいのは重量差

そして重量面に目を映すと、シビック・タイプRは1380kg、GRヤリスは1280kg。

そこの差は実に100kgもの差がある、ということになりますね。

パワーウエイトレシオだとシビック・タイプRが4.3、GRヤリスが4.7。

つまりGRヤリスの方が10％ほど有利な数字です。

実際にシビック・タイプRとGRヤリスとで走ってみたらこうなった

そして実際に走ってみた状態ですが、こんな感じで停止状態からヨーイドンでスタート。

両車拮抗！

ゼロヨンタイムはGRヤリスが13.8秒。

シビック・タイプRは13.9秒。

ごくわずかな差ということになりますが、両方ともマニュアル・トランスミッション、そしてコンディションはウエット（4WDに有利）ということで、状況が変わればまた結果も変わってきたかもしれませんね。

ホンダ・シビック・タイプRとトヨタGRヤリスとのゼロヨン対決動画はこちら

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参照: Carwow (YouTube)