｜ もちろん市販時には大きくトーンダウンされ「普通のクルマ」に ｜
それでも新しい世代のデザインが盛り込まれることは間違いないだろう
さて、レクサスがブランニューモデル「RZ」のティーザー動画を公開。
これは「LF-Zエレクトリファイド」の市販モデルと思われる新型車（ピュアEV）で、プラットフォームにはbZ4X（やスバル・ソルテラ）に使用されるe-TNGAを用いる、と言われていますね。
今回公開されたティーザー動画はレクサスRZの全体を見せつつもホワイトで覆い隠して「ぼんやり」とした印象をもたせており、しかし部分的にはそのディティールを確認可能。
ちなみにレクサスLF-Zエレクトリファイドとは、もともとレクサスが「2030年のレクサス」をイメージして発表したコンセプトカーですが、2021年6月に「あと14ヶ月以内に、この市販モデルを発表する」とアナウンスしています（つまり登場まであと8ヶ月くらい）。
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フロントはやはりLF-Zエレクトリファイド、bZ4X似
そこで今回のティーザー動画を見てみると、ノーズ部では（ガソリン車に用いられる）メシュグリルがなく、かわりに全閉そして尖ったグリルが用いられています。
これはレクサスLF-Zエレクトリファイド（下の画像）、そしてbZ4Xにも共通する意匠でもあり、これ（尖ったノーズ）は今後トヨタのエレクトリックモデルに共通するデザインとなるのかもしれません。
ただ、メッシュ状のグリルがなくなってしまうと「スピンドルグリル」を表現しにくくなり、しかしそこはLF-Zエレクトリファイドと同様に「立体にて」スピンドルグリルを再現することになるものと思われます。
ただし市販時にはその未来っぽさがトーンダウン
しかしながら市販バージョンであるレクサスRZでは、LF-Zエレクトリファイドに比較すると様々な部分が「ぐっと現実的」になるものと思われ、というのもサイドビューを見ると現行のレクサス製SUVとの共通点が大きく見られるため。
実際のところ、LF-Zエレクトリファイドでは大きなガルウイングドアを持っていたものの、これは普通の4枚ドアに置き換えられるもよう（レクサスUXについても、コンセプト段階ではインフォテイメントシステムがホログラム式だったが、市販モデルでは通常のディスプレイに改められている）。
リアウインドウの傾斜を見ると「クーペ的」でもあり、そしてホイールベースは長く見え、よってbZ4Xのプラットフォームを延長しているということも想定できます。
そしてこのe-TNGAはスケートボード型シャシーを採用するため、ある程度自由にレイアウトやサイズを変更できることになり、今後トヨタはそのフレキシビリティを活用し、様々な車種を送り出してくることになりそうですね。
レクサスRZはこんなディティールを持っている
そのほか、今回のティーザー動画からわかるのは、現行のレクサスと共通するイメージを持つヘッドライトやbZ4Xのようなエンド部を持つリヤスポイラー。
ボンネットはクラムシェル型のようにも見え、フロントフェンダーはこれまでのレクサスとはちょっと異なるラインを描きます。
もしかするとボンネットは「開閉できない（メンテナンス時にディーラーのみが開閉する）」構造かもしれませんね。
テールランプは横長のLEDバー。
レクサスNXのように「左右と中央で」分断されない、連続した形状です。
そして非常に薄く・・・。
サイドにまで回り込む形状。
ちなみにトヨタ・ハリアーもこういった「薄型LEDライトバー」をテールに持ちますが、「テールランプと同時に発行すると視認性が悪くなる」という理由でウインカーがリアバンパー下部へと移動させられており、これが結果的に「かえって視認性を阻害」することに。
もちろんこれの評判はあまり良いものではなく、よってレクサスRZではこのLEDライトバーにウインカーが埋め込まれることになりそうです。
なお、当然ながらリアの「LEXUS」文字は新型NXで採用された新デザインへ。
レクサスは、新型RZのメカニズムの詳細を確認していませんが、LF-Zエレクトリファイドでは536馬力のエレクトリックパワートレインを搭載し、0-100km/hタイムは3秒というスペック。
もちろん市販バージョンのレクサスRZではそこまでのパワーは期待できないものの、201馬力のシングルモーターと215馬力のデュアルモーターを選択できる「トヨタbZ4X」や「スバル・ソルテラ」を上回るパワーを発揮してくれることを期待しています。
レクサスRZのティーザー動画はこちら
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参照：Lexus UK