電動化

｜　ともすると、テスラとの競争に敗れれば会社が潰れかねない　｜ まさかテスラが登場したての頃、自分たちが必死でテスラを追う立場になるとは想像していなかっただろう さて、テスラはかつて「EVが主流になる ...

｜　ポルシェは「電動化」と「ガソリンエンジン存続」という二面性の矛盾をかねてより指摘されてきたが　｜ 合成燃料の可能性が合法的に見えてきた今、これの使用によるガソリンエンジン存続が現実的に さて、ポル ...

｜　BMWはトヨタ同様、EVオンリーの未来に異議を唱える自動車メーカーのひとつであるが　｜ それでも次世代EV「ノイエクラッセ」の開発などエレクトリック化にも進んで対応する姿勢を見せている さて、現在 ...

｜　ただし、ホンダは企業文化的に「個」を尊重するあまり、強烈なリーダーシップを取ることができない　｜ そしておそらく、今の時代は「個を尊重する」よりも「価値観に合わない人・モノを切り捨てる」ほうが重要 ...

｜　とにかく電動化にはコストがかかり、各社ともコストカットに必死という印象があったが　｜ いずれにせよ、利益を還元してくれるのはありがたい さて、ポルシェは大きく利益があがった際に「利益を従業員へと還 ...

｜　ボクは常々、2021年末の「EV新戦略」は株価対策のポーズでしかないと考えていたが　｜ どう考えても、トヨタ含む日本の自動車メーカーのEVに対する姿勢は世界標準からかけ離れていた さて、トヨタが「 ...

｜ このほかにも予想外の問題がきっとたくさん出てくる ｜ 現時点では政治家と自動車業界、消費者とのメリットと意見が一致していない さて、現在は各方面から「急激な電動化は社会構造に深刻な影響をもたらす」 ...

｜ ポルシェとVWとでは様々な点で相違が多く、両社のCEOを兼任するのには無理がありそう ｜ おそらくは頃合いを見てどちらかのCEOが交代することになるだろう さて、フォルクスワーゲンのCEOが電撃交 ...

｜ エレクトリック時代になると、そのプラットフォームの自由度から車種を拡大することが容易になる ｜ これまで以上に各ブランドの境界線が曖昧になり、ブランドごとの性格を強調する必要がありそうだ さて、プ ...

｜　日産は現時点で「完全にEVへとシフト」する予定はなく、あくまでも市場の求めに応じて自然に電動化を進めるようだ　｜ EVシフトの対応は「期日を設けて対応派」と「臨機応変に対応派」の2つに分かれるもよ ...

｜ 現在、いくつかの大手自動車メーカーが「あまりに早すぎる電動化」 に対して警鐘を鳴らしている ｜ 結局のところ、電動化とは政治家の人気取りのためなのか さて、BMWのトップ、オリバー・ツィプセ氏によ ...

｜　一方では「リア寄りの重心、空冷」を再現　｜ 実際にポルシェは911のエレクトリック化をどう扱うかが見もの インダストリアルデザイナー、Sandor Boldog氏が考案した「ポルシェ・エレクトリッ ...

｜　ヒュンダイ/ジェネシスは他の自動車メーカーとはちょっと変わった未来像を描いているようだ　｜ 各自動車メーカーとも方針は様々だが、現時点では「どれが正しい」のかはわからない さて、「なにか重大な発表 ...

｜　おそらくフェラーリはエレクトリック時代でもかなり高い優位性を発揮するだろう　｜ さらにフェラーリの株は「下がりにくい」 さて、一度は手放したフェラーリ株。その理由は「世界中の各国がガソリン車を禁止 ...

｜　かつて、トヨタは「電動化」の急先鋒であったはずだが　｜ トヨタの主張はじゅうぶんに理解でき、しかしそれが「誰のため」なのかは理解できない さて、トヨタは「急速に、そして一つの方向にのみ向けて動く電 ...

｜　近い将来、ガソリン車をEV化するビジネスが一般化しそうだ　｜ ただしまだまだコストが高いのが難点ではある さて、ポルシェ911をフル電動化したことで一気にその名を知られることとなったエヴァラッティ ...

｜　豊田章男社長の「急激な電動化に待った」発言は、トヨタ自動車単体ではなく、日本の自動車産業全体を考えてのものだと捉えるのが正しい　｜ さて、ロイターによると、トヨタの株主が「トヨタが電気自動車に対し ...

｜　ベントレーは今後アウディ直下にて管理されることになり、大きく計画が変更されることになりそうだ　｜ さて、ベントレーはアウディの管理下に置かれ、エレクトリック化に向けて一直線に進むことになりますが、 ...