>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「ワゴンモデルのMは一切計画にない。なぜなら売れないからだ」。過去にM5ワゴンで失敗したことがトラウマになっている模様

| 一方、アウディRS6アバントは大人気 | BMWのM部門を統括するマークス・フラッシュ氏がCar Magazineに語ったところによると、「ワゴンボディのMモデルは作らない」とのこと。たしかにMモデルにワゴンは過去にあまりなく、過去にM5ツーリング、3シリーズだとE46世代にワンオフモデルのMワゴンが存在したくらい。「Mモデルはサーキット専用」というならワゴンボディがないことは理解できるものの、現在BMWはX3,X4、X5、X6といったSUVにもMモデルを設定しており、それを鑑みるに「ワゴンのM」がな ...

ReadMore

>ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ランボルギーニ・ウルス関連 ■ニュース

【動画】どうしても抜けん!ポルシェ911GT2 RSがニュルにて、前を走るランボルギーニ・ウルスに近づくことも抜くこともできない

| ランボルギーニ・ウルスはどうしようもなく速いようだ | 雨のニュルブルクリンクにて、ポルシェ911GT2 RSに乗るドライバーが「ランボルギーニ・ウルスに追いつけもしない」という動画。ポルシェ911GT2 RSはニュルブルクリンクでは現在2位(改造車である911GT2 RS MRをランキングに加えるならば、これが1位)に位置し、6:47.3というタイムを誇ります。これはランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに次ぐものですが、「後輪駆動のクルマ」というくくりではナンバーワン。ドライであればランボルギーニ ...

ReadMore

>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

これは反則!オーストラリア警察がBMW M3の「覆面」パトカー導入。これは外観からでは判断できない・・・。

| しかもこのクルマから逃げ切ることは不可能に近い  Facebookグループ、Australian Police Vehicles(その名の通り、オーストラリアのパトカーの情報を集めている)に最近投稿されたのが、「BMW M3の覆面パトカー」。BMW M3は3リッターツインターボを搭載し、425馬力を発生するスーパーサルーンですが、正直、この覆面パトカーは「反則」のようにも思えます(これに追いかけられたら、まず逃げ切るのは難しい)。 なお、オーストラリアでは速度違反が多いのか、これまでにも(覆面ではない ...

ReadMore

>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

最大級のリアウイングを持つトヨタGRスープラが完成!フロント/サイド/リアにエアロも装着し抜かりなし

下回りにボリュームを持たせるのは日本のカスタムシーンからの影響? アメリカのチューナー、オート・チューンド(Auto Tuned)が、トヨタGRスープラのカスタム&チューンを公開。オーバーフェンダーの装着こそないものの、フロントアンダー、サイドアンダー、リアアンダーに大きなエアロパーツを装着し、トドメはリアの巨大ウイング。なお、SEMA(ラスベガスにて開催されるアフターマーケットパーツのショー)の開催が近いということで各チューナーやショップが現在総力をあげてスープラをカスタムしているという状況ですが、今回 ...

ReadMore

>ブガッティ(BUGATTI)

「世界で最も高価なキッズ用乗用車」、ブガッティ・ベイビー2納車開始。カーボンボディ装着の「ヴィテス」も用意され、価格は330万円から

| 時代を反映してピュアエレクトリック、そして最高速チャレンジ用の「スピードキー」も付属 | ブガッティが、おそらくは「史上もっとも高価な」キッズ用乗用電動車、「ベイビーⅡ(BabyⅡ)」を公開。これは今年のジュネーブ・モーターショーにて、ブガッティの110周年記念モデル「シロン110Ans Edition」とともにプロトタイプが予告されていたもので、今回晴れて発売と相成ったわけですね。ちなみにこの「ベイビーⅡ」は復刻モデルという位置づけで、「初代」は1926年にブガッティ創業者であるエットーレ・ブガッテ ...

ReadMore

>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

ACシュニッツァーがさらに過激な「BMW 3シリーズ専用エアロ」発表!ここまでくればもうMモデルはいらないかも

| ACシュニッツァーはデザインテイストが比較的よく変わる | ACシュニッツァーが「さらに」過激なBMW 3シリーズ(G20世代)向けのエアロキットを発表。ACシュニッツァーはこれまでにも3シリーズ向けのエアロキットを発売しているものの、今回のエアロパーツはこれまでの製品とは大きく異なるデザインを持つようです。なおACシュニッツァーはパワーアップについても近々対応する予定だそうで、320i、330i、M340i、330dについてパワーキットを開発中とのこと。 ACシュニッツァーが新型BMW 3シリーズ向 ...

ReadMore

>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

その価格1000万!軍用メルセデス・ベンツGクラスをカスタムした車両がイケてる件

| ときどき、こういった車両がたまらなく欲しくなる | 軍用メルセデス・ベンツGクラスのカスタムカーが公開に。これはエクスペディション・モーター・カンパニーが公開したもので、1992年製のGクラス(250GD)をベースにレストモッド(レストア+カスタム)しています。なお、メルセデス・ベンツGクラスのルーツはもともとが「軍用」。NATO軍に採用されていた「ゲレンデヴァーゲン」をメルセデス・ベンツ・ゲレンデヴァーゲンとして1979年に民生用として発売したのが源流となります。ちなみに製造しているのはオーストリア ...

ReadMore

>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH)

少年の頃、父親が乗っていた「アルファロメオ・モントリオール」を、レンダリングにて現代風に蘇らせた男の物語

| ある日、父親がピカピカのモントリオールに乗って帰ってきた | レンダリングアーティスト、ルカ・セラフィニ氏の考えた、アルファロメオ・モントリオール・ヴィジョンGT。アルファロメオはかつて(1970-1977)「モントリオール」というクルマを作っていたことがあり、今回のレンダリングは、その名称からもわかるとおりに「モントリオールを現代に蘇えらせた」もの。オリジナルの「アルファロメオ・モントリオール」は、モントリオール万博に、このクルマの前身となるコンセプトカーが出展されたことから”モントリオール”と命名 ...

ReadMore

>ブガッティ(BUGATTI)

この発想はなかった!ブガッティ・シロンを「6輪化」したレンダリング。そもそも6輪化のメリットって何?

| 最近、なにかと話題の「6輪化」だが | レンダリングアーティスト、Nikita Aksyonov氏がブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+を6輪化した作品を公開。これはリアを延長して「6輪」というパッケージングを実現したもの。なお、こういった6輪化の(近代における)元祖はメルセデスAMG G63 6x6だと思われ、この登場以後、アメリカのヘネシーはフォードF-150を6輪化した「ヴェロキラプトル」を発表し、カーン・デザインもディフェンダーを6輪化。そのほかにもジープ・ラングラーやスズキ・ジムニー ...

ReadMore

>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】80年代スーパーカーの代名詞、フェラーリ・テスタロッサ。実際はどれだけ馬力が出ているのかシャシダイで計測してみた

| 年式や、当時の常識を考えると、かなり馬力が出ていると言っていい | 先日、フェラーリ・テスタロッサに付属する専用バッグの収納方法を動画にて公開したユーチューバー、「ノーマルガイ・スーパーカー」。テスタロッサはランボルギーニ・カウンタックと並ぶ「典型的なスーパーカー」ですが、カウンタックが累計生産2000程度であるのに対し、テスタロッサは(8年の生産期間で)7,177台が販売されており、とにかく「売れた」スーパーカーでもありますね(一説では1万台近く生産されたという話も)。これからこのテスタロッサはレス ...

ReadMore



■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) >マツダ(MAZDA) ■ニュース

【試乗:マツダCX-8】さすがフラッグシップ。ここまで「上質」という言葉が似合う車を他に知らない

投稿日:2017/12/23 更新日:

| トータルでの印象に破綻がない |

さて、マツダCX-8に試乗。
先日もマツダより発表があり、目標月販台数を大きく超える受注を集めた、とされる人気モデル。
マツダのSUVはかなり人気が高く、CX-5もやはり高い支持を集めていますが、今回のCX-8は「3列シート」というのが大きな特徴となっています。
試乗したのは最上位グレードの「XD L Package(画像はPROACTIVE、つまり一つ下のグレード)」。








マツダはモデルごとに上手くデザインを分けている

なおCX-8のグレード構成は下記の通り。
マツダが示した受注内訳だとXD L PACKAGEが51%、XD PROACTIVEが41%、と上位モデルに受注が集中することに。
いずれのグレードであってもエンジンは共通となり、差異は安全装備やホイールサイズ、内装の素材やアダプティブヘッドライトの有無、というところですね。

XD 2WD:3,196,800円/3,429,000円
XD PROACTIVE 2WD:3,537,000円/3,769,200円
XD L PACKAGE 2WD:3,958,200円/4,190,400円

今回の試乗車はXD L PACKAGE、スペックは下記の通り。

ボディサイズ:全長4900/全幅1840/全高1730ミリ
車体重量:1780kg
最小回転半径:5.8メートル
エンジン:SKYACTIV-D 2.2(2.2リッターディーゼル)
出力:190馬力
トランスミッション:6AT
駆動方式:4WD

マツダCX-8の外観をチェックしてみよう

DSC04327

以前にもCX-8プロトタイプの展示をチェックしているものの、改めて見ると「よくできているなあ」と思える車。
全体的に均整が取れており、躍動感に溢れるプロポーションを持ちながらも、細部に至るまで考え抜かれた構造や繊細なデザインを持っています。
よって、遠くから見ても、近くから見ても納得できる車、ということですね。

現在マツダはSUVラインアップについてCX-3/CX-5/CX-8を持ちますが、それぞれに同じデザインイメージを持たせながらも微妙にパーツ同士の比率を変えており、上のモデルになればなるほどフロントグリルが大きく、相対的にヘッドライトは小さく。

DSC02310

それによって高級感が演出されているということになり、逆に番号の小さいモデルほどスポーティーさが感じられるデザインに。
例えばメルセデス・ベンツ、BMW、アウディもこういった「モデル間におけるデザインの関連性」を強める戦略を用いていルものの、それらよりもマツダはちょっと「進んだ」考え方と手法を取り入れているのかもしれませんね(特にメルセデス・ベンツだと拡大/縮小コピーのような感じにとどまる)。

DSC02300

CX-8はどこからどう見ても「マツダ」であることには変わりなく、にもかかわらずマツダは各モデルごとの特徴や差異をしっかり出せており、従って各モデル間での競合も最小限なのかもしれません(それぞれのモデルにおいて、積極的に選ぶ理由、買いたくなる理由がある)。

ドアハンドルはかなり細くスタイリッシュ。
SUVはグローブをしていても操作をしやすいように大きめのドアハンドルが採用されることが多いのですが、CX-8はかなり繊細なデザインを持っていると言えそうです。

DSC04316

マツダCX-8の内装をチェックしてみよう

ぼくが今回最も驚いたのは内装で、その質感の高さ。
主にアルミ調パーツの仕上げに対してそう感じたわけですが、これらが非常に上品。
本当にアルミパーツを削り出して職人が磨いてるんじゃないかと思える質感で、特にこのパーツが多くなる「Lパッケージ」はおすすめ。※シートの調整スイッチは秀逸

DSC04318

ペダルレイアウトもマツダのこだわるところで、「自然な位置」にあるのが特徴。
これはマツダのオフィシャルコンテンツ「マツダのクルマづくり」にもある通り、近年のマツダにおいてはかなり重視されているところ。

要は、車というのはフロントタイヤを収めるためのホイールハウスがあり、これはタイヤを左右に切った時のことを考えて「かなり大きく」スペースを取る部分。
特に近年のクルマはタイヤが大きく広くなっており、SUV(スポーツカーも)ではその傾向が顕著。
よってこのホイールハウスが室内空間を圧迫し、その分ペダルが車の中央に向けてオフセットされるケースも出てきます。
そうなると、ドライバーは「進行方向に対してまっすぐ」ではなく、「車の中央に向いて」斜めに座ることになり、マツダはこれをヨシとしてない、ということですね。

DSC04329

ただ、ぼくは「ペダルがオフセットされた車ばかり」に乗ってきたのも事実で、そのためマツダCX-8の座席に座った時に「むしろペダルが右(車の外側に向けて)に寄りすぎじゃないか」と思ったほど(それくらい他の車とマツダのペダルレイアウトは差がある)。
しかしもちろんそんなことはなく、走り出すとCX-8のほうが「正しい位置」であることがすぐにわかります。

DSC04324

CX-8はシートの出来も良く、かなりコンフォート寄りではあるものの、座面が柔らかく体が沈み込むのに対し、サイドのサポートがしっかりしているので体が左右に揺れることがなく、かなり安心感があります。
最近はこういった、「座面とサイドとでクッションの硬さを変えている」シートが増えているようですね。

DSC04328

そして「視界」も良く考えられている部分であり、ドアミラーが左斜め前の視認性を妨げないように配慮されていて、「三角窓」はないもののドアミラーとピラーとの間に「隙間」があって、左折時も安心(レンジローバー・イヴォークに乗っている時、一番気になったのはこの部分がドアミラーで遮られ、左折時に歩行者を確認しずらいことだった)。

そのほかダッシュボード、レザーシート、センターコンソールの仕上げや高級感もなかなか。
メーターもインデックスが立体的なパーツとなっており、ここはかなり評価が高いポイントでもあります。

DSC02328

内装においては、ここ最近マツダから発表された一連のコンセプトカーにおいても「高級感」を意識したと公表されていますし、マイナーチェンジを受けたモデルも同様に内装に対しては大きな変更が加えられているので、インテリアも最近のマツダが「こだわる」ところなのでしょうね。

マツダCX-8で走ってみよう

シートポジション、ミラーを合わせ、いざ車をスタート。
クリープはさほど強くなく、ここも上品さを感じる部分。
車道に出てアクセルを踏むと「ぐっと」力強い加速を見せ、さすがはディーゼル、といったところ。

なおディーゼルっぽい振動はなく、これまでのCX-3やCX-5で感じたような「停止してアイドリング中」のノイズ、バイブレーションが非常に少なく、「ガソリンエンジン搭載モデル」と言われても信じてしまいそうなレベルです。

直線や坂道、ワインディングロード含めて結構長い時間をかけての試乗ですが、いずれの場面でも気になるような部分はなく、むしろ加速性能の良さ、上り坂ではトルクの太さが目立っていたと思います。

DSC04317

ハンドリングも素直かつ良好。
車格からしてクイックさ、機敏さを感じさせるセッティングではありませんが、もちろんこれは意図したもので、サスペンションの柔らかさ、室内の静かさ、振動の少なさとピッタリマッチ。
まさに「上質」としか言いようのない乗り味で、高い安心感を感じさせるものですね。

ブレーキについても同様に「クイックに」反応する設定ではなく、ごくごく低速でも扱いやすいフィーリング。
急な飛び出しに対して強くブレーキを踏むような場面でも「ガクン」とならずにピタッと止まる、というイメージですね。

DSC04315

とにかく運転していて快適かつ安楽な車であり、外部からのノイズ侵入も最低限。
風切り音も感じず、恐らくは各部の「フラッシュサーフェス化」が貢献しているのかもしれません。

ちょっと気になった部分といえば、「左右の車体の揺れ」。
これはCX-5では感じなかった部分で、恐らくは車体が大きくなったことで「頭でっかち」のようなバランスになったことに起因していると思われますが、サスペンションがこれをうまく吸収できない場合も。
S時カーブ、ダブルレーンチェンジ、轍を越える際などにそれを感じることになり、前後の揺れがうまく抑えられているだけに「おや」と思うところではありますね。

ただしこれはトヨタ・ハリアー、レクサスNXにも感じる部分なので、特にライバルに比べて劣るというわけではないと考えています(逆に日産エクストレイル、ランクル・プラドはこういった印象はない。レンジローバー・イヴォーク/ヴェラール、ポルシェ・マカンでもやはり感じない部分ではある)。

マツダCX-8はどうだった?

一言で言うと「予想以上」。
ディーゼルという印象からくる騒音や振動も予想より少なく、内装も予想より高品質で、加速も予想より優れ、ブレーキのタッチ、ステアリングフィールも予想以上の上質さ。

全てが上品かつ優雅な車であり、その余裕ある挙動のおかげで、同乗者からは「運転が上手くなった」と錯覚されるほどなんじゃないか、という印象も。

そしてこれらの視覚的、感覚的印象全てが「ぴったりマッチ」している車でもあり、これだけまとまったイメージを出せている車も他にない、と考えています。

DSC04325

7人乗りSUVだと国産ではトヨタ・ランドクルーザー(500万円くらい~)、ランドクルーザー・プラド(360万円くらい~)、スバル エクシーガ・クロスオーバー7(260万円くらい~)、日産エクストレイル(260万円くらい~)、三菱アウトランダー(250万円くらい~)、三菱パジェロ(380万円くらい~)といった選択肢があり、その中ではCX-8はけっこう高い部類。

ただし装備や安全性を考えると、また他の7人乗りSUVについては「アウトドアイメージが強い」ことなど考えると、上質かつ高級感のあるマツダCX-8はこれらの中では「かなり競争力のある」選択肢だと言えそうですね。

DSC04323

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう

  • この記事を書いた人
  • 最新記事

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

こちらもどうぞ。人気記事

1

| 乗ってゆくクルマでディーラーの対応は間違いなく変わる | 高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。 ディーラーのセールスの人もぼくらと同じ人間ですので、 ...

2

| ロレックスは「在庫が足りずに」値上がりしているわけではない | さて、高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。今回は「なぜ」値上がりするのか、その構造について考えてみたいと思 ...

3

| レクサスLFAの相場はちょっと下降気味? | ちょっと前までは非常に高いプライスタグを提げていた、レクサスLFAの中古相場がやや下がり気味。6000万円くらいを記録していた時期もありますが、それが ...

4

フロントバンパーレス、悪魔のZっぽい インテリアのカスタムで知られるVilnerがフェアレディZの内外装をカスタムして公開。なんとも魅力的なボディカラーを持つフェアレディZですが、この個体にはちょっと ...

5

「オレ、ランボルギーニ買うわ」 (一般的な収入の人が)そう言ったときの、奥さんもしくは彼女さんの反応はほぼ一様だと思うんですよね。 あきれたり、「絶対無理」と一蹴されるよりも先に、結婚前だと「あたしと ...

6

ランボルギーニ・アヴェンタドールSの購入を検討開始。 ぼくはガヤルド、ウラカンと二台ランボルギーニを乗り継いだ割にはV12モデルには疎く、その標準装備やオプションについてはほとんど無知。 まずは見積も ...

7

一定以上から増えた年収は「余剰金」のようなものだ 収入について、ふと思うことが。 例えば、年収400万円から倍の年収800万円になったとして、使えるお金が倍ではなく「それ以上」になる、ということ。 一 ...

8

フェラーリ売却価格が高く、はある意味「もっとも割安な」車なのかもしれない 世の中には残価設定ローンというものがあり、ぼくはこれが大好きです。たとえば1000万円の車を購入する際、3年ローンで残価が50 ...

9

高額な腕時計(どれくらいから”高額”なのかは人によって意見が分かれるのでここではあえて触れない)をしていると周囲の反応が変わる、ということはよく聞きますよね。 レストランやホテルでの待遇が良くなったと ...

10

| フェラーリ=速い、という印象があるが | 「速い」と思われたものの、実際はそんなに速くなかった車ベスト(ワースト)8が公開に。その順位は下記の通りですが、フェラーリが8車種のうち2つ、ポルシェが1 ...

-■TEST DRIVE(色々な車の試乗記), >マツダ(MAZDA), ■ニュース
-, , , ,

Copyright© Life in the FAST LANE. , 2019 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.