｜ ”ギリギリ”100％の意味するところは？ ｜
日本輸入車組合（JAIA）の発表した、2017年通年での輸入車登録。
月ごとの登録台数についてはすでに公開済みですが、今回は「通年」となっています。
なお、ここでのランキングではフォードなど日本への輸入を行わなくなったメーカー、トヨタ/日産/ホンダなど日本の自動車メーカーが海外で生産し、日本へと輸入したものは除外。
なお、すでに会社がなくなってしまったメーカー/ブランド、例えばデ・トマソ、ハマー、ローバーミニなども輸入して登録すればカウントされますが、そういった「もう活動していない」メーカー/ブランドも除外しています。※デ・トマソは実際に今年1台が登録されている
まずは傾向を探ってみよう
やはり幾つかの傾向があり、メルセデス・ベンツは前年比101.2％、BMWは103.9％、VWは10.3.8％。
このあたりは「前年比100％以上」という厳しいノルマが課されていると思われ、自社登録などで「無理やり」達成した感がアリアリに。
実際にフォルクスワーゲンなどは「ほかブランドに抜かれた」とたんに日本法人の社長が解任されたり、と相当にドライな動きが過去にあり、この「前年超え」というのはぼくらが考えるよりも遥かに「重い」と言えそう。
そして前年比2ケタ、つまり110％以上になったメーカーとしてはプジョー（3008効果か）、ルノー、ランドローバー、シトロエン（これはC3の影響？）、アバルト（やはり124スパイダー）、マセラティ（レヴァンテ効果？）、フェラーリ（新モデルのデリバリーが追いついてきた）、シボレー（カマロが売れた？）、ランボルギーニ（アヴェンタドールSやウラカン・ペルフォルマンテが追加）、アストンマーティン（やはりDB11）、といったところ。
さらに成長（前年比）でみるとなんとアストンマーティンが172.6％とダントツ。
そしてシトロエンの156.9％、マセラティ137.9％、シボレー136.5％、ルノー0134.2％、ランボルギーニ124.3％、アバルト123.1％といった順。
ただ、ここで注意したいのはニューモデルが出た場合、各ディーラーがデモカー（試乗車）として車を登録するため、前の年（2016年）に新型車が出ずにデモカーを登録していなかった場合、登録していても2017年の新型車の数が多かった場合などは「登録したデモカーの数」で統計上の登録台数（前年比）が押し上げられることになり、つまり実際の「売れた数」とJAIA発表による「登録数」とは差異がある、ということ。※ヒュンダイは前年比400％ではあるものの、母数が少ないので除外
ランキングはこうなっている
2.BMW 52,527台 前年比103.9％
3.フォルクスワーゲン 49,036台 前年比103.8％
4.アウディ 28,336台 前年比99.4％
5.ミニ 25,427台 前年比103.6％
6.ボルボ 15,764台 前年比108.3％
7.ジープ 10,101台 前年比107.6％
8.プジョー 8,242台 前年比111.3％
9.ルノー 7,119台 前年比134.2％
10.ポルシェ 6,923台 前年比100.5％
11.フィアット 6,522台 前年比97.1％
12.スマート 4,638台 前年比102.9％
13.ランドローバー 3,597台 前年比113.6％
14.シトロエン 3,152台 前年比156.9％
16.ジャガー 2,614台 前年比90.7％
17.アバルト 2,286台 前年比123.1％
18.アルファロメオ 1,838台 前年比104.0％
19.マセラティ 1,824台 前年比137.9％
20.DS 799台 前年比70.8％
21.フェラーリ 775台 前年比114.3％
20.シボレー 654台 前年比136.5％
21.キャデラック 560台 前年比93.0％
22.ランボルギーニ 475台 前年比124.3％
23.ベントレー 418台 前年比96.3％
24.アストンマーティン 321台 前年比172.6％
25.ダッジ 319台 前年比103.9％
26.ロールスロイス 225台 前年比100.9％
27.アルピナ 219台 前年比64％
28.クライスラー 212台 前年比75.4％
29.ロータス 172台 前年比87.3％
30.マクラーレン 164台 前年比91.6％
31.ヒュンダイ 15台 前年比250％
32.ブガッティ 2台 前年比40％
33.RUF 2台 前年比 -