>マツダ(MAZDA) ■ニュース

【動画】ロータリーエンジンはこう作動する!3DプリンタでマツダRX-7のエンジンを製作し、わかりやすく解説

ロータリーエンジンほどメリットとデメリットが顕著なエンジンもそうそうない いつもためになる動画を公開してくれるユーチューバー、Engeneering Explained氏。今回はロータリエーンジンを3Dプリンタで再現し、その構造を紹介してくれています。 なお、このロータリーエンジンはマツダRX-7に積まれる13Bをそのまま1/3サイズにスケールダウンしたもの。 同氏は以前にも、スバルに搭載される水平対向エンジンを3Dプリンタにて製作し、そのメリットを解説していますね。 水平対向エンジンと直列エンジンのメリ ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

【動画】ポルシェ718ケイマン”T”のプロトタイプが走行中。このサウンドはやはりNAではなくターボエンジン?

718ケイマンTは2〜2.5リッターターボエンジン搭載というウワサだが ポルシェ718ケイマンTと見られるプロトタイプがニュルブルクリンクを走行中。718ケイマンTは、サーキットにフォーカスしたモデルといえども「ケイマンGT4」ほどハードコアではなく、パワーよりも「ハンドリングに特化した」と考えられるモデル。 ポルシェからはまだ何のアナウンスもありませんが、エンジンは2.5もしくは2リッターターボ採用にて360馬力を発生し、ケイマンSに比較して30キロほど軽量化される、というウワサ。 この記事のあとによく ...

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>アウディ(Audi)

0-100キロ加速2秒!アウディPB18 e-tron市販化に向けてアウディ幹部が動き始める

| アウディPB 18 r-tron市販の可能性がわずかながら浮上 | アウディのエクステリアディナー統括責任者、アンドレアス・ミント氏が英国Autocarに語ったところでは、ペブルビーチにて公開したコンセプトカー「PB18 e-tron」の市販化に向け、現在本社に強力に働きかけている、とのこと。 なおPB18 e-tronの大きな特徴はインテリアにあり、ステアリングコラムとシート、その他操作系が一緒になったユニットが右に左にと動き、つまり「右ハンドルにも、左ハンドルにも、センターハンドルにも」なる、とい ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

ブラバスが新型メルセデス・ベンツAクラスのカスタム「B25」公開。ベースはAMGではなくA250、これはいいかも

| ブラバスがなぜかメルセデスAMG A35ではなくA250をチューンした | ブラバス(BRABUS)がメルセデス・ベンツA250のチューニングプログラム「B25」を発表。 AMGモデルの”A35”ではなく、通常ラインのA250をベースとしたところがミソとなっています。 エンジンはブラバスの「PowerXtra」パッケージによってノーマルの224馬力から46馬力アップの270馬力となり、0-100キロ加速は5.9秒、最高速度は時速250キロをマーク。 なおメルセデスAMG A35は306馬力、0-100 ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

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>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

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>ランボルギーニ・ガヤルド関連

初ランボルギーニ。乗ると人生が変わるガヤルドLP560-4(2009-2014)

更新日:

ぼくにとって最初のランボルギーニであるガヤルドLP560-4。
当然のことながら楽に買える金額の車ではなく、購入するには相当な努力を要した車です。
2000万円もの借金をして購入した車ですが、本当に買って良かったなあ、と心から思える一台ですね。








購入する際には売却に有利なフェラーリにするかどうするかと真剣に悩んだのですが(デザイン的・性能的にはランボルギーニの方が好きなのですが、リセールとブランドバリューを考えるとフェラーリが確実に上だと判断している)、ブランドバリューやリセールバリューで選ぶべきではない、普段用の車や実用車ではないのでここは本当に自分が好きな車を買うべきだ、ということで売却リスクが高いと理解しながらもランボルギーニを新車で購入。
そのため、当時は「勇者」と言われたこともあるほどです。
なお、売却時にはランボルギーニ人気が高まっており、予想していたよりも高く売れたため、2台目のランボルギーニであるウラカン購入がずいぶん楽に。

ガヤルドはマンションのような価格の車ですが、マンションよりも値落ちは少ないですし、お金を借りる度胸と踏ん切りさえあれば、なんとか買えるものだなあ、ということもわかりました。
自分には縁がないと思えば一生手が届かない車だと思いますが、自分のものにしようと考え固定概念を打ち破る気概さえあれば、手に入れることができる車でもあります。

よく「宝くじが当たったら買う」という人もいますが、たぶん宝くじは当たらないでしょうし、待っているだけでは一生買えないと思うので(なので宝くじが当たったら~という人はそもそも買おうという意思が無いのだと思う)、まずは自分で動くことが大切なのだと思います。

手が届かないと諦めるよりも、手に入れようと手を伸ばしてみる勇気、そしてチャレンジ精神が何よりも重要で、手に入れた後はそれを維持するためにさらに努力をすることで自分の人生そのものが変化したとぼくは考えており、その意味ではガヤルドには非常に感謝しています。
努力してスーパーカーを自分の力で手に入れること、それに見合う自分になろうとすることは、全てにおいてぼく自身を前向きにさせてくれたと言えますね。

それはさておき、ランボルギーニ・ガヤルドはぼくにとってもっとも所有期間の長い車。
2回めの車検間近まで所有しましたが(つまり5年間)、所有期間がもっとも長いにも関わらず、もっともトラブルの少ない車でもありました。
これは非常に意外ですが、さらに意外なのは非常に運転しやすいこと。
車高が低く運転しにくそうですが、ダッシュボードが低いのでフロントの見切りが良く、ポルシェ911やポルシェ・ボクスターよりも前方は見やすく出来ています。
後方視界は厳しいですが、一旦前に出てから横に張り出すという前衛的なドアミラーのおかげで後方の確認も比較的容易。
エンジンの振動や音もよく抑えられており、快適と言っても差し支えないですね。

最低地上高もポルシェ911より高く、底やフロントを擦ったことは皆無。
フロントはリフターが付いているので、ほとんどの段差は楽に越えることが出来ます。
ただ、注意すべきは「フロントが上がるとリアが下がる」わけで、リフターでフロントを上げたままバックすると、下がったリアがタイヤ止めに当たることがあります(実際にぼくは当ててしまいディフューザーを破損しました)。

任意保険はポルシェ911の5割増しほどで、年間の維持費はポルシェ911の5-6倍(!)ほど。
それでもけして高いとは思えないだけの楽しみや喜びがあると断言できます。

インテリアも独特で、内装の殆どはレザー張り。
こんなところまで貼らなくても、というほどレザーがふんだんに使用され、各部の造形、そして室内から見る景色など全てが「オレは今、猛烈にランボルギーニに乗っているッ!」という自覚を促すわけですね。
これほど楽しい車は他にないと言え、まさに麻薬のようなものだと思います(麻薬の経験はないですが)。

一方困ったのは駐車場所。
幅があるので立体駐車場で収納可能なところは少なく、一番心配なのはいたずらや、横の車のドアパンチ。
そんなわけで、置く場所が確保できない時には乗ってゆくことが出来ず、これはけっこうストレス(乗れないことが)でしたね。

ただ、自分のガレージにガヤルドが置いてあるという事実だけでも満足感が高く、乗れない時にはガヤルドを眺め、シートに座って気分を紛らわせたものです。

「何らやましいことなく、自分の力でランボルギーニを買った」「自分のガレージにランボルギーニがある」ということは自分に対しても大きく自信を増すことにもなり、色々な意味で人生が変わる、変えてくれる車ですね。

もし購入を迷っているのであれば、迷いを捨てて(いかに借金を背負おうとも)飛び込んで後悔しない車だと断言できます。

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