>日産/インフィニティ(Infinity)

日産起死回生の一発なるか?F1直系のHVシステムを持つ「インフィニティQ60プロジェクトブラックS」発売決定がもうじき下されるとのウワサ

| ただしインフィニティの向かう方向にはマッチしていない | 日産が過去数回に渡り公開しているコンセプトカー、「インフィニティQ60プロジェクト・ブラックS」。これはインフィニティとルノーF1チームとのコラボレーションによって開発されたハイパフォーマンスカーで、ハイブリッドシステムを採用することにより「パフォーマンスと効率性」とをバランスさせたクルマ。初出は2017年のジュネーブ・モーターショーですが、その後もインフィニティはアップデート版を公開しています。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気 ...

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>フェラーリ(Ferrari)

ノヴィテックがフェラーリ488ピスタをカスタム&チューン!純正重視のフェラーリオーナーを尊重した地味めカスタムなるも、出力は80馬力アップの800馬力へ

| ターボエンジン搭載はフェラーリのチューニングポテンシャルを大きく向上させた | このところ立て続けに「新作」を披露しているノヴィテック。今回はフェラーリ488ピスタを対象にしたチューニングパッケージ「スポーツパッケージ」を公開しています。なお、488ピスタはF8トリブートとともに「フェラーリV8史上、最高出力」を誇るクルマ。今回ノヴィテックはその488ピスタをさらにチューンしたということになりますが、ECU変更とハイパフォーマンスエキゾーストシステムの装着にてその出力は720馬力から800馬力へとパワ ...

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>ポルシェ911関連

一部で大人気、ポルシェ911のラリーカーカスタムが販売中。「サファリRS」など2台が一気に登場

| ポルシェが実際に「911サファリ」を発売するという話もあるが | VICCI Online Car Auctionsにて、ポルシェ911をオフローダーにカスタムした車両が2台出品予定。参考までに、ポルシェ911は、1967年と1969にモンテカルロ・ラリー、1980年代にパリ~ダカールラリーを走っていたことも。とくにモンテカルロ・ラリーでは優勝を飾ったということから「911とラリー」をは意外と縁が深く、そのため911をラリー仕様へとコンバートする人やショップも少なくはないようです。 こちらもオススメ、 ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

次期GT-R(R36)は2027年まで登場しないだろうという報道。日産「現行GT-Rのプラットフォームは20年改良なしでも通用する」

| 様々な情報を総合的に考えると、どうやら本当にそうなりそうだ | 日産R35GT-Rは2007年に登場しており、すでに齢12年を数えますが、ここ最近、チョコチョコとモデルチェンジのウワサが聞こえてくることに。ただしいずれも具体性を帯びたものではなく、「結局のところ何も決まってないのでは」と思わせるものばかりとなっています。そして今回、 Motoring が伝えたのはなんと「次期GT-Rが登場するのは、早くても2027年」。

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

北米専用、マフラーが「アヴェンタドール風な」ホンダ・シビック”Si”の2020年モデル発表。ついにフェイクエンジンサウンドも装備

| もはやフェイクサウンド装備は”スタンダード”になりそうだ | 北米にて、ホンダが「シビックSiクーペ」「シビックSiセダン」の2020年モデルを発表。これらは聞き慣れないモデルですが、北米特有のモデルそしてグレードで、通常の「シビッククーペ」「シビックセダン」のスポーティーモデルとしてそれぞれラインアップされています(グレードの一つではなく、独立した車種扱い)。なお、欧州におけるシビックのラインアップは「シビック4ドア」「シビック5ドア」「シビック・タイプR」、日本は「シビック・ハッチバック」「シビッ ...

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>ベントレー(Bentley)

内外装が光りまくる!「富裕層向け」に新しい価値観を盛り込んだ「ベントレーEXP100」の実車が公開される

| ベントレーは光ることでその光明を見出したようだ | ベントレーは少し前に100周年記念コンセプトカー「EXP100」を発表し画像を公開していますが、今回はその実車を、はじめてベントレー本社にて、メディアに対してお披露目した、とのこと。このベントレーEXP100は、100周年記念という意味合いだけではなく、「未来のベントレー、具体的には2035年モデルをイメージしたピュアエレクトリック・ラグジュアリーグランツーリスモ」でもあります。フルエレクトリック、そして高いレベルの自動運転機能を備え、スペックとして ...

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●ポルシェ718ケイマン(982) ■自動車・バイクの購入検討/比較など >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover) ■近況について ■ニュース

レンジローバー・イヴォークを購入するならポルシェ718ケイマン売却が必要。ケイマン、イヴォークそれぞれの勝るポイントを挙げて買い替えの是非を問う

| 正直、買い替えてもOK、買い換えなくてもOK | さて、現在レンジローバー・イヴォークを購入するかどうか悩み中。そしてもしレンジローバー・イヴォークを購入するとなると、ポルシェ718ケイマンを放出する可能性が大(一応、トヨタ・スープラも予約しているので、これがやってくると家のクルマがスポーツカーばかりになるため、718ケイマンを放出することになりそう)。 新型GRスープラを予約してきた!支払総額は「RZ」で760万円。車両価格はSZが490万円、RZが690万円、ボディカラーは8色 こちらもオススメ、 ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ポルシェ911GT3「ツーリング」と思われる試作車最新版。これまでとは異なり、フロント/サイド/リアに変更アリ。レーシングカー”911RSR”そっくりのルックスになるかも

| こちらのほうが市販モデルに近い? | 991世代のポルシェ911GT3には「ツーリング」グレードが存在。これは何かというと、911GT3から巨大なリアウイングを取り払った、「見かけがシックな911GT3」。ポルシェとしてはもともとこの「911GT3 ツーリング」を投入しようと考えていたわけではなく、予定外にてこの911GT3ツーリングをラインナップに加えたのだと思われます。その理由としては、やはり991世代において、ポルシェが投入した「911R」が異常な人気モデルとなってしまい、尋常ではないプレミアが ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWが3.6年分の販売台数に相当する17万台規模のリコール実施。ゴルフは5.7万台、ポロは5万台が対象となり「最悪の場合は走行不能」

| フォルクスワーゲン自慢のDSGに不具合発生 | フォルクスワーゲンが176,068台にもおよぶ大規模リコールを発表。なお、フォルクスワーゲンの2018年における販売台数は通年全モデルで49,036台なので、この176,068台は「3.6年分」の販売台数に相当する、ということですね。なお、リコールの内容としては「DSG(デュアルクラッチ変速機)」のパーツ強度が不足しており、最悪の場合は走行不能になる、というもの。対象となるモデルはシロッコ、ポロ、クロスポロ、ジェッタ、ゴルフ、ゴルフカブリオレ、ゴルフヴァ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ポルシェ・パナメーラ関連

これが限定モデルのポルシェ「パナメーラ820」? 820馬力を発生しニュル最速セダンの座を狙う限定モデルか

| 前後には見たことのないエアロパーツを装着 | ここ最近、フェイスリフトバージョンのプロトタイプが目撃されているポルシェ・パナメーラ。今回はニュルブルクリンクを走行する姿がスパイフォトとして捉えられていますが、これまでの個体とはちょっと違う仕様を持っています。この個体を見ると、フロントには「地面スレスレの」フロントリップスポイラーが装着され、リトラクタブル式のリアウイングにはガーニーフラップのようなものも。

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>ランボルギーニ・ガヤルド関連

初ランボルギーニ。乗ると人生が変わるガヤルドLP560-4(2009-2014)

投稿日:2015/03/22 更新日:

ぼくにとって最初のランボルギーニであるガヤルドLP560-4。
当然のことながら楽に買える金額の車ではなく、購入するには相当な努力を要した車です。
2000万円もの借金をして購入した車ですが、本当に買って良かったなあ、と心から思える一台ですね。








購入する際には売却に有利なフェラーリにするかどうするかと真剣に悩んだのですが(デザイン的・性能的にはランボルギーニの方が好きなのですが、リセールとブランドバリューを考えるとフェラーリが確実に上だと判断している)、ブランドバリューやリセールバリューで選ぶべきではない、普段用の車や実用車ではないのでここは本当に自分が好きな車を買うべきだ、ということで売却リスクが高いと理解しながらもランボルギーニを新車で購入。
そのため、当時は「勇者」と言われたこともあるほどです。
なお、売却時にはランボルギーニ人気が高まっており、予想していたよりも高く売れたため、2台目のランボルギーニであるウラカン購入がずいぶん楽に。

ガヤルドはマンションのような価格の車ですが、マンションよりも値落ちは少ないですし、お金を借りる度胸と踏ん切りさえあれば、なんとか買えるものだなあ、ということもわかりました。
自分には縁がないと思えば一生手が届かない車だと思いますが、自分のものにしようと考え固定概念を打ち破る気概さえあれば、手に入れることができる車でもあります。

よく「宝くじが当たったら買う」という人もいますが、たぶん宝くじは当たらないでしょうし、待っているだけでは一生買えないと思うので(なので宝くじが当たったら~という人はそもそも買おうという意思が無いのだと思う)、まずは自分で動くことが大切なのだと思います。

手が届かないと諦めるよりも、手に入れようと手を伸ばしてみる勇気、そしてチャレンジ精神が何よりも重要で、手に入れた後はそれを維持するためにさらに努力をすることで自分の人生そのものが変化したとぼくは考えており、その意味ではガヤルドには非常に感謝しています。
努力してスーパーカーを自分の力で手に入れること、それに見合う自分になろうとすることは、全てにおいてぼく自身を前向きにさせてくれたと言えますね。

それはさておき、ランボルギーニ・ガヤルドはぼくにとってもっとも所有期間の長い車。
2回めの車検間近まで所有しましたが(つまり5年間)、所有期間がもっとも長いにも関わらず、もっともトラブルの少ない車でもありました。
これは非常に意外ですが、さらに意外なのは非常に運転しやすいこと。
車高が低く運転しにくそうですが、ダッシュボードが低いのでフロントの見切りが良く、ポルシェ911やポルシェ・ボクスターよりも前方は見やすく出来ています。
後方視界は厳しいですが、一旦前に出てから横に張り出すという前衛的なドアミラーのおかげで後方の確認も比較的容易。
エンジンの振動や音もよく抑えられており、快適と言っても差し支えないですね。

最低地上高もポルシェ911より高く、底やフロントを擦ったことは皆無。
フロントはリフターが付いているので、ほとんどの段差は楽に越えることが出来ます。
ただ、注意すべきは「フロントが上がるとリアが下がる」わけで、リフターでフロントを上げたままバックすると、下がったリアがタイヤ止めに当たることがあります(実際にぼくは当ててしまいディフューザーを破損しました)。

任意保険はポルシェ911の5割増しほどで、年間の維持費はポルシェ911の5-6倍(!)ほど。
それでもけして高いとは思えないだけの楽しみや喜びがあると断言できます。

インテリアも独特で、内装の殆どはレザー張り。
こんなところまで貼らなくても、というほどレザーがふんだんに使用され、各部の造形、そして室内から見る景色など全てが「オレは今、猛烈にランボルギーニに乗っているッ!」という自覚を促すわけですね。
これほど楽しい車は他にないと言え、まさに麻薬のようなものだと思います(麻薬の経験はないですが)。

一方困ったのは駐車場所。
幅があるので立体駐車場で収納可能なところは少なく、一番心配なのはいたずらや、横の車のドアパンチ。
そんなわけで、置く場所が確保できない時には乗ってゆくことが出来ず、これはけっこうストレス(乗れないことが)でしたね。

ただ、自分のガレージにガヤルドが置いてあるという事実だけでも満足感が高く、乗れない時にはガヤルドを眺め、シートに座って気分を紛らわせたものです。

「何らやましいことなく、自分の力でランボルギーニを買った」「自分のガレージにランボルギーニがある」ということは自分に対しても大きく自信を増すことにもなり、色々な意味で人生が変わる、変えてくれる車ですね。

もし購入を迷っているのであれば、迷いを捨てて(いかに借金を背負おうとも)飛び込んで後悔しない車だと断言できます。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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