｜ これが「ストラトス」復刻の狼煙だった ｜
ランチア・ストラトス（ストラダーレ）の原型となる「ストラトスHFゼロ・コンセプト」は1970年デビュー、そしてその後のストラトスHFプロトーティポのデビューは1971年。
その30年後の2001年にトリノ・モーターショーにて公開されたのが今回紹介する「ストーラ（Stola）S81」。
エンジンはマセラティ製V8、370馬力となっています。
30年の時を経て、同じデザイナーがストラトスを再解釈
特筆すべきは、このストーラS81のデザイナーは「マルチェロ・ガンディーニ」だということ。
そして、もともとの「ストラトスHFプロトーティポ」のデザイナーもマルチェロ・ガンディーニであり、30年の時を経て同じデザイナーが過去の作品をリメイクした、ということに。
なお、ボディカラーも1971年のストラトスHFプロトーティポと同じ「オレンジ」。
上から見ると、「ランチア・ストラトス」との類似性がよくわかりますね。
ちなみにこの「ストーラ」はトリノのデザインスタジオ兼少量生産メーカーで、ランチアとは無関係。
よって「ランチア」も「ストラトス」の名称も使用せずに、この車の名称は単に「ストーラS81」となっています。
なおストーラはポルシェ・ボクスターのカスタムカー「ストーラ ボクスター GTS 2003」を発表したことも。
サイドから見ると極端なウェッジシェイプ。
このシルエットは「ストラトス・ストラダーレ」よりは「ストラトスHFゼロ」に近い印象ですね。
ヘッドライト、ウインカーはLED。
マルチェロ・ガンディーニ氏はランプ類を「隠す」デザインを好み、デザインの中にうまく組み込むことが多い模様。
このストーラS81のテールランプはマセラティ3200GT（こちらのデザインはジウジアーロ）っぽい形状を持っていますね。
ボディパネルは分解式。
ただしこのS81はストラトス復活プロジェクト始動に祭してつくられた「モック」で、実際の走行は不可能とされています。
シートは車体一体式。
最近だとメルセデスAMGプロジェクト・ワンが同様の構造を持っていますね。
ダッシュボード形状は非常に独特。
こちらが1971年の「ストラトスHFプロトーティポ」。