これがヒュンダイ最高峰、新型ジェネシスG90だ！ランボルギーニやベントレーのデザイナーを獲得した成果を見てみよう

｜　フロントグリルは”スーパーマン”　｜

ヒュンダイの展開する高級車ブランド「ジェネシス」では以前から”EQ900”を発売していましたが、今回”G90”と名称を変更して新登場。
大きな変更点はヘッドライト、フロントグリル（スーパーマンの胸にあるマークの形状に似ている、と指摘されている）、ボンネット、テールランプ、そしてあとはそれに関わる細部といったところ。

とくにヘッドライトの変更は大きく、ヘッドライトの上下を分けるように走る「ウインカー」はかなり斬新。
そしてボディカラーは「2トーン」が選べるようになった、と発表されています。

ジェネシスの車体デザインは元ランボルギーニのデザイナー

エンジンは3.8リッターGDi、3.3リッターGDi（ターボ）、5リッターGDiが用意され、グレードは「ラグジュアリー」「プレミアムラグジュアリー」「プレステージ」がラインアップされる模様（5リッターはプレステージのみ）。

なお、ジェネシスでデザイナーを務めるのはランボルギーニ、ベントレーにてデザインチームを率いてきたルク・ドンカーヴォルケ氏。
ランボルギーニではムルシエラゴやガヤルド、ベントレーでは先代コンチネンタルGTなどを手がけてきた実力派で、数々の賞を受賞した経歴も。

最近だとその手腕を買われ、ジェネシスのみではなくヒュンダイグループ全般のデザインを見る立場へと昇格していますね。

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ヒュンダイは「車種ごとの個性」を尊重

そしてルク・ドンカーヴォルケ氏はメルセデス・ベンツやBMW、アウディなどジャーマンスリーの採用する「金太郎飴デザイン」を批判し、「アルファロメオよりもセクシーなクルマをつくる」と豪語しています。

今回のG90は「フェイスリフト」であり、ルク・ドンカーヴォルケ氏が「一から」デザインしたものではないと思われますが、今後のヒュンダイおよびジェネシスのデザインには注目したいところ。

ジェネシスG90のインテリアはこうなっている

一方で内装については大きな変化はなく、しかしながら12.3インチディスプレイとスマートフォン連携インフォテイメントシステム、そしてコミュニケーションシステムである「インテリジェント・カー・マネジメント・サービス」採用がトピック。

そのほかはエアコン吹き出し口が細くなったり、オプションの選択肢が広がった、とされています。

なお室内の快適性には相当な注意を払ったようで、G90はアクティブノイズ・キャンセレーション、アダプティブサスペンション、エアコンには「トンネルに入った時、自動的に内規循環にする」機能を装備するなど「これでもか」という機能がてんこ盛り。

なお、ジェネシスは以前に「ベントレーの内装デザインチーム」を引き抜いており、今後はその成果が発揮されることになるのかもしれません。

ちなみにヒュンダイ（ジェネシス）はアメリカのアンケートでは「常に上位」。
ただ、ぼくが思うにこれは「ジェネシスがいい車」というわけではなく、「アメリカ人の好みに合わせて作ったから」だと考えています。

アメリカ人は柔らかい乗り心地、ショックの少ないトランスミッション、よく効くエアコン、静かな室内を好む傾向にあり、おそらくはコンシューマーレポートなどの調査項目も「それに沿った」内容があらかじめ用意されていると思われ、その内容を設計段階から取り入れて「高得点を取れるように」したのがヒュンダイやジェネシスなのだろう、と考えています。