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【動画】GRスープラ、GRヤリス、ホンダ・シビック・タイプR。日本が誇るスポーツカーを直線で競わせてみたらこうなった

投稿日:2021/04/18 更新日:

GRスープラ、GRヤリス、ホンダ・シビック・タイプR。日本が誇るスポーツカーを直線で競わせてみたらこうなった

| とにかくGRヤリスが速いということはよくわかった |

さて、トップギアが「GRヤリス」「GRスープラ」「ホンダ・シビック・タイプR」という日本が誇る3台のスポーツカーのドラッグレースを動画にて公開。

GRヤリスはフロントエンジン4輪駆動、GRスープラはフロントエンジン後輪駆動、シビック・タイプRはフロントエンジン前輪駆動というレイアウトを持ち、トランスミッションはGRスープラのみがAT、GRヤリスとシビック・タイプRは6速マニュアル。

エンジン型式もそれぞれ異なる

なお、異なるのは駆動方式のみではなくエンジン型式も同様で、GRスープラは3リッター直6ターボ(339BHP)、GRヤリスは1.6リッター3気筒ターボ(260BHP)、シビック・タイプRは2リッター直4ターボ(315BHP)。

重量についてはGRスープラが1,541kg、GRヤリスが1,280kg、シビック・タイプRが1,414kgという数字です。

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実際に走ってみたらこうなった

そこで実際に走ってみた結果ですが、スタートダッシュはGRヤリスが圧倒的。

たしかに軽量&4WDというメリットを持つものの、GRスープラに対しては「MT」というビハインドを持っており、ここまで差がつくのはちょっと意外。

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ただしそこからはパワーに勝り駆動ロスの少ないGRスープラが一気に追い上げることに。

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残念ながらシビック・タイプRはスタートそしてその後の伸びともに優れず、遅れを取って3位のままゴール。

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RGヤリスはやはり速かった

なお、GRヤリスは欧州で非常に人気が高く、各メディアそしてジャーナリストも「べた褒め」状態。

たしかに実際に運転してみた印象、車両を仔細にチェックした印象だと「そこまで評価が高い」のも十分に納得の一台ですが、おそらくは今後高い価値を維持し続けることになるだろうと考えています。

GRヤリス、GRスープラ、ホンダ・シビック・タイプRが直線加速を競う動画はこちら

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参照:Top Gear

 

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