｜ ボクは未だに新型メルセデスAMG SLが「SLであること」に慣れない ｜
ただし実際には非常に優れたクルマであろうと思う
さて、様々な憶測を呼んだ異ティーザー画像からわずか数時間後にメルセデス・ベンツが「AMG SLのエントリーモデル」を発表。
この「メルセデスAMG SL43」はSL55とSL63の4リッターV8ツインターボから一気に半分までダウンサイジングされた「2リッター4気筒（M139）」を積んでいることが最大の特徴です。
ただしこの4気筒ターボエンジンはF1の技術を応用していてタービンはひとつ、しかし「電動式排気ガスターボ」を採用しており、ターボチャージャーに内蔵されているマイクロエレクトリックモーターが（十分な排気流量を得られるまで）タービンを強制的に回転させるという構造を持っていて、そのため（メルセデス・ベンツいわく）「全回転域において鋭いスロットルレスポンスと、力強い反応を得られる」。
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新型メルセデスAMG SL43の出力は381馬力
実際のところ、この2リッター4気筒エンジンは6750回転にて381馬力という驚異的な出力を発生させ、3250回転から5000回転までの間にて480Nmという（5リッター自然吸気エンジン並みの）トルクを発生させます。
さらには48Vマイルドハイブリッドシステムを採用しており、最大で14馬力の（エレクトリックモーターによる）アシストを行うことができ、トランスミッションは9速MCT、駆動輪は後輪のみ。※このマイルドハイブリッドは第2世代へと進化している
なお、メルセデスAMG A45 S / CLA45 Sに搭載される2リッターターボエンジンの421馬力に比較するとやや低い数字ですが、これもまた「環境規制」に関連するものかもしれません。
新型メルセデスAMG SL43の加速性能としては「0-100km/h加速4.3秒」というものなので、極端に速いというわけではないものの、ポルシェ911カレラの「4.2秒」と比較しても”まずまず”なんじゃないかと思います。※911カレラ・カブリオレだと4.4秒
なお、エンジンのシリンダー数が半分に、タービンの数も半分となったことでフロントの重量が大きく軽量化されており、これによってSL43特有の軽快なハンドリングを獲得している、とのこと。
デザイン的にはメルセデスAMG SL63とほぼ同じではあるものの、フロントのエアダクト形状がわずかに変更され、リアだとバンパー上の「縦スリット」がなく、テールパイプは角型から楕円形に。
ホイールは標準で19インチ、オプションでは20インチと21インチが用意されています。
なお、AMG SL55、SL63に用意されているアクティブリアステアリングシステム（HAL）、マヌファクトゥーア（メルセデス・ベンツのパーソナリゼーションプログラム）による内外装カスタム、カーボンパッケージ、ハイグロストリムキットなども利用できる、とのこと。
格納式リアウイングの面積はかなり大きく、この角度を見るに「エアブレーキ」としても機能するのかもしれません。
ソフトトップはもちろんファブリック製。
（ソフトトップは）非常にコンパクト、そしてエレガントだという印象を受けますね。
なお、新型SLそのものは次世代メルセデスAMG GTとの共同にて設計がなされ、さらにソフトトップを復活させたということもあり、先代に比較して大きくその印象が変わっているため、いまだに「これがSL」ということに慣れずにいます。
メルセデスAMG SL43のインテリアはこうなっている
そしてこちらは新型メルセデスAMG SL43のですが、こちらもAMG SL55やSL63と代わりはなく、強烈なラグジュアリーさに加え、最新のMBUXが装備されています。
シート表皮にはダイヤモンドステッチやパンチング加工が施され、このうえないほどの上質さ、そして上品さを誇っているようですね。
ステアリングホイールは最新デザインの「ダブルデッカー」。
こうやって見ると、フロントシートのサイドサポートはかなり大きく、そして体を包み込むようにデザインされているもよう。
新型メルセデスAMG SL43のプロモーション動画はこちら
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参照：YOUCAR, Mercedes-benz