｜ どんどんBMWとの共通パーツが増えているようだが、随所でアルピナらしさを強調 ｜
やはりアルピナストライプには格別の高級感がある
さて、BMWはつい先日3シリーズのフェイスリフト（マイナーチェンジ）版を発表しましたが、今回はアルピナよりガソリンエンジンを搭載したB3リムジン（セダン）そしてB3ツーリング（ワゴン）、そしてディーゼルエンジン搭載のD3 Sが発表されることに。
現在アルピナはBMW傘下に収まっているものの、ちょっと前から提携を行っており、その成果として（本家BMWの）モデルチェンジやフェイスリフト後にタイムラグなくアルピナ名義のニューモデルを発売できるようになっています。
ちなみにこのアルピナB3リムジン / B3ツーリングとアルピナD3 Sリムジン / D3 Sツーリングについて、日本のアルピナの公式サイトではすでに詳細が公表されており、しかしBMWのほうでは新型3シリーズについて日本ではまだ発表がなされておらず、「逆転現象」が起きているのは面白いところですね。
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アルピナB3リムジン / B3ツーリングはこんなクルマ
そしてこのアルピナB3リムジン / B3ツーリングについて、搭載されるエンジンは3リッター6気筒ターボ、そして出力は495PS / 730Nmというスペックを持ち、フェイスリフト前と比較するとそれぞれ33PS / 30Nmの向上となっています。
ただ、この数値は「M3に近づきすぎないよう」意図的に調整されている可能性もありそうですね。
トランスミッションは8速スポーツ・オートマチック、駆動方式は4WD（xDrive）、そして0−100km/h加速は3.6秒（ツーリングは3.7秒）、最高速は305km/h（ツーリングは302km/h）。
外観については新しい3シリーズをベースにしているためヘッドライトなどの造形がシャープになっていますが、フロントそしてリアアンダーのデザインが新しくなっていて、「ALPINA」文字は立体に（バンパーの上半分はBMW 3シリーズのMスポーツ・パッケージと同じ）。
足回りには「アルピナ・スポーツ・サスペンション」が組み込まれ、アルピナによると「優れた乗り心地とダイナミックなハンドリングを実現」。
ドライブモードは「コンフォート・プラス、コンフォート、スポーツ、スポーツ・プラス」の4つが用意され、コンフォートにも「プラス」が設定されるのはアルピナならではかもしれません。
ステアリング周りはアルピナ独自の設定によるバリアブル・スポーツ・ステアリングが採用され、こちらもハンドリングの精度を高めるのに貢献しているようですね。
ホイールはおなじみ20スポーク、そして前後とも19インチ、タイヤはピレリPゼロ（F:255/35 ZR19、R:265/35 ZR19）が組み込まれています。
インテリアもやはり「アルピナ」仕様となっていて、メーターパネル内にもアルピナの文字（通常のBMWにもアルピナ版のプログラムが入っていて、コーディングによって呼び出せるらしい）。
こちらはB3ツーリング。
やはりアルピナというとダークブルー、そしてダークグリーンにこのアルピナストライプがよく似合うと思います。
BMW MからはそろそろM3ツーリングが発表されることになりますが、BMWのMモデルはあまりに硬い足回りを持っていて、しかしアルピナでは絶対的なパフォーマンスはMモデルに譲るものの、ずっと快適な足回りを持っていると認識しており、乗り心地を考慮してアルピナを選ぶ、という人も多そうですね。
価格についてはB3リムジンが1311万円、B3ツーリングが1379万円に設定されています。
アルピナはD3 Sリムジン / D3 Sツーリングも同時発表
そしてガソリン版と同時に発表されたのがディーゼルエンジン搭載のD3 Sリムジン / D3 Sツーリング。
パワートレインが3リッター直6ディーゼルに置き換わり、これは最高出力は375PS / 730Nmというスペックを誇り、トランスミッションはガソリン版と同じ8速スポーツAT、駆動方式もxDriveを採用しています。
0−100km/h加速はD3 Sリムジンが4.6秒、D3 Sリムジンが4.8秒、そして最高速だとD3 Sリムジンが273km/h、D3 Sツーリングでは270km/h。
なお、D3 Sには（B3にはない）マイルドハイブリッドが装備されており、しかもディーゼルということもあってランニングコストが相当に低いものと思われ、日常的にハイパフォーマンスカーを楽しみたい人にとってはいい選択だと言えそうですね。
価格について、D3 Sリムジンでは1151万円、D3 Sツーリングでは1190万円に設定されています。
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参照：ALPINA