｜ スピードテールはマクラーレンのハイパーカーの中でもひときわ高い人気を誇る ｜
販売台数も少なく、なかなか売り物が出てこない
さて、マクラーレンはそのハイパーカーラインナップとして「アルティメットシリーズ」を持ちますが、そこから発売されているのがP1、セナ、エルバ、そしてこのスピードテールなどのラインナップ。
ただしマクラーレンはそれぞれのキャラクターが重複しないように「サーキット特化型」「ロードコンタクト重視」「最高速重視」など特性を分けていますが、このスピードテールは「最高速重視型」となっています。
マクラーレン・スピードテールは「F1へのオマージュ」
そしてマクラーレン・スピードテールはかの（ゴードン・マレー設計による1992年の）F1へのオマージュとして企画され、かつてF1が記録した「時速403km/h」の達成とともに発売されていますが、ほかのアルティメットシリーズとは大きく異る未来的なデザインを持ち、まるで宇宙船のような未来的な外観を持つことが特徴です。
インテリアに目を移すと、マクラーレンのラインナップでは唯一の「3人乗り（もちろんマクラーレンF1へのオマージュ）」となっているのもスピードテールならではの特異点。
搭載されるエンジンは4リッターV8ツインターボで、ピストン設計の見直しとシリンダーヘッド冷却の強化により747馬力を発生しますが、このスピードテールは「ハイブリッド」であり、装着されるエレクトリックモーターとバッテリーはマクラーレンのフォーミュラEテクノロジーグループによって開発されたものだと紹介されています。
エレクトリックモーターは低速域でのパワーデリバリーをスムーズにし、その出力は308馬力を発生し、ガソリンエンジンをあわせてシステム合計1,055馬力を発生します。
このスピードテールに採用される誘電冷却絶縁型バッテリーもまた革新的な技術であり、発売当時は「市販車に搭載された中で最もパワー密度の高いユニット」として知られており、このバッテリーへの充電は車体下部に設置されたインダクティブパッド（非接触式）によって行われます。
車体形状はその最高速を実現するために流線型を持っており、その全長はロングテールを採用することで5.2メートルにも達し、テールエンドには「航空機由来」と言われる可変式スポイラー（ボディ表面がしなるように曲がる）が内蔵されることに。
ボディカラーはマクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）による特注ペイント仕上げとなっており、ダークグリーンにオレンジのアクセントが付与されています。
リアディフューザーはかなり「深い」形状を持っており、ウイングがないぶん、ここでダウンフォースを稼ぐのかもしれません。
ホイールにはエアロカバー付き。
ディフューザーはじめいくつかのパーツはヴィジブルカーボンファイバー製。
このマクラーレン・スピードテールのインテリアはこうなっている
そしてこちらはこのマクラーレン・スピードテールのインテリア。
エクステリア以上に興味深い仕様を持っていて、ダッシュボードやシートにはヴィンテージレザー（フルアニリンレザー）が採用されています。
シートベルトやパイピング、刺繍はエクステリアのアクセントと同じオレンジ。
ドアミラーの代わりにボディサイドにカメラが内蔵されており、その映像はダッシュボード左右のモニターに表示されることに。
シート状のステッチ（ティアドロップ型）はスピードテールをイメージしたものだと思われます。
なお、サイドシルは非常に高く、これをまたいでセンターシートに座ることは難しいものと思われ、いったん左右のシートに腰を下ろし、そこからヨイショといった感じでシートを移動することになりそうです（マクラーレンF1のマニュアルには乗り込み方が記載されている）。
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そして面白いのがステアリングホイールはじめいくつかのパーツに用いられる「エイジング加工」。
サビやひび割れ、退色をあらわしているように見えますね。
スイッチパネルも同様の仕様を持っています。
なお、過去にも同様の「サビ風」ペイントパーツを持つスピードテールが売りに出されたことがあり、これはマクラーレンによる提案がなされた仕様なのかもしれません。
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