![内外装すべてブラック!1986年以降のテスタロッサ初期/中期/後期、512TRにF512Mといったテスタロッサファミリー5台が一挙に競売へと登場](https://intensive911.com/wp-content/uploads/2023/03/Ferrari-Testarossa-1.jpg)
| これら5台を一度に見る機会そのものが非常に稀だが、フェラーリのデザイン的変遷が感じられて面白い |
いずれも劣らぬ希少モデル、どのテスタロッサも高値をつけることになりそうだ
さて、RMサザビーズがイタリアにて開催するオークションに「5台ものブラック、かつV12ミドシップフェラーリ」が登場することに。
これは「ブラック・オン・ブラック・コレクション」と題されたもので、1986年のテスタロッサ”モノスペッキオ”、1989年のテスタロッサ、1987年のテスタロッサ”モノダード”、1992年の512TR、1996年のF512Mにて構成されています。
なお、これらのインテリアもすべてブラックで仕上げられており、いずれも優れたコンディションを持つもよう。
現在RMサザビーズでは詳細情報を準備中となっており、よってこれら5台を詳しく知るには後日の情報提供を待つしかないようですが、ここでざっとそれらの概要を見てみましょう。
1986年 フェラーリ・テスタロッサ「モノスペッキオ」
まずは1986年モデルのテスタロッサで、おそらく今回の5台の中ではもっとも高い価値を持っている個体かもしれません。
搭載されるエンジンは180度V12、出力は380馬力というスペックです。
![Ferrari-Testarossa (7)](https://live.staticflickr.com/65535/52744170728_5337e2e92b_c.jpg)
テスタロッサは1984年に発表されていますが、初期モデルはセンターロックホイールに加え、ミラーが「運転席側のみがAピラーに取り付けられている」ことが特徴です(当時のイタリアの法規に合わせて作られていた)。
![Ferrari-Testarossa (6)](https://live.staticflickr.com/65535/52743679401_9118feac4f_c.jpg)
ミラーはかなり独特な印象ですね。
![Ferrari-Testarossa (5)](https://live.staticflickr.com/65535/52743932359_3b1f7c26a5_c.jpg)
1986年 フェラーリ・テスタロッサ「モノダード」
1987年モデルのテスタロッサはいわゆる中期型(1986年~1988年)に相当し、ミラーが左右に装着されるようになったほか、燃料噴射装置がボッシュ製KEジェトロニックに。
![1 (2)](https://live.staticflickr.com/65535/52743697696_19eea53b18_c.jpg)
ホイールのデザインは初期モデルと同じながらも、16.33インチから16インチへと変更されています(センターロック構造はそのまま継続されている)。
![1 (1)](https://live.staticflickr.com/65535/52744189168_aab60bf7a3_c.jpg)
1989年 フェラーリ・テスタロッサ
こちらは後期モデル(1988年央~)に相当する1989年モデルのフェラーリ・テスタロッサ。
![Ferrari-Testarossa (4)](https://live.staticflickr.com/65535/52743932289_a0eec70528_c.jpg)
ホイールがセンターロックから5穴へと変更され、サスペンションの設計が変更されています。
![Ferrari-Testarossa (3)](https://live.staticflickr.com/65535/52744170698_5c9287b790_c.jpg)
1992年 フェラーリ512TR
こちらは1992年に発表された、テスタロッサの後継モデル「512TR」。
なお、テスタロッサは往年のレーシングカーにちなみ、赤いエンジンヘッドカバーを持つことから「テスタロッサ=赤い頭」と命名されていましたが、この512TRは「5リッターV12(482馬力)」から512、そしてTRとはテスタロッサの略を示しています。
![2 (1)](https://live.staticflickr.com/65535/52744199433_9ab048f1e8_c.jpg)
サイドやリアにはテスタロッサっぽさを色濃く残すものの、フロントは当時の他のフェラーリ、たとえば348や、同年に登場した456GTのような「なめらかな」デザインを持っており、意外と印象が変わっていることがわかります。
![2 (3)](https://live.staticflickr.com/65535/52744199448_a26e94936a_c.jpg)
一方、インテリアにおいては「ほぼ変わらない」ようにも見えますね。
![2 (2)](https://live.staticflickr.com/65535/52744126370_590e3f5650_c.jpg)
1996年 フェラーリF512M
そしてこちらはテスタロッサシリーズの最終形、1994年に発表されたF512M。
この時期のフェラーリは後期型(もしくは最終モデル)に「F」という文字を与える例がいくつか見られ、「M」は改良型(モディフィカータ=Modificata)を現します。
搭載されるエンジンは5リッターV12を継続し、しかし出力は440馬力にまで高められています。
ヘッドライトは当時欧州にて導入されて始めた「デイライト法」に対応すべく固定式へと改められ、フロントバンパー内のグリルやランプ類がコンパクトになり、フロントフードではスリット状のダクトが廃止されてNACAダクトへと変更されることに(F40のフロントフードにも同様のNACAダクトが見られ、これを譲り受けたのだと考えられる)。
![3 (1)](https://live.staticflickr.com/65535/52743723091_7b2a55fc4a_c.jpg)
やはり特徴的なサイドとリアのルーバーは残されているものの、リアだとテールランプが(当時のフェラーリが好んで採用していた)丸形へと変更されていて、ボディカラー同色面積が増えたことでスタイリッシュな印象に。
フェラーリはこのF512Mを最後に、「V12ミドシップ」をカタログからドロップさせており、1996年にはフロントにV12エンジンを搭載する550マラネロを(F512Mの後継として)登場させています。
![3 (3)](https://live.staticflickr.com/65535/52743976584_8eda66dc05_c.jpg)
インテリアはテスタロッサシリーズ共通のままで、しかしこの個体は「無償オプション」として用意されていたカーボン製バケットシートを装着していないもよう。
なお、内装はコノリーレザー張りとなりますが、コノリー社(当時のピニンファリーナの指定業者だった)は現在自動車用レザーから徹底しているとされるので、けっこう希少な仕様ということになりそうです(フェラーリは1986年頃からポルトローナ・フラウ社のレザーを併用しはじめている)。
![3 (2)](https://live.staticflickr.com/65535/52743206242_4b11c9c350_c.jpg)
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