コレちょっと欲しいな！4WD専門チューナーがVWゴルフRをオフローダー化、しかしコンバージョン価格（車両含まず）は535万円

｜　できればフォルクスワーゲン本家に「ゴルフ カントリー」の現代版を発売して欲しいところではあるが　｜

今のフォルクスワーゲンに少量生産の派生モデルを期待するのは難しいかもしれない

さて、これまでに様々なクルマをオフローダー化したり、あるいはオフローダーの悪路走行性能をさらに強化してきた4WD専門チューナー、「デルタ4ｘ4」。

今回は（現段階ではまだコンセプトにとどまる）ゴルフRベースのオフローダーを発表していますが、これはフォルクスワーゲンが1985年に発売したゴルフ初の4WDモデル、「ゴルフシンクロ」、その派生モデルともいえるゴルフ初のオフローダーである「ゴルフカントリー（1990年）」を連想させるものです。

現行ゴルフRベースの「オフローダー」は非常に魅力的

デルタ4ｘ4によるゴルフ8世代の「ゴルフR オフローダー」を見てみると、車高は8センチリフトアップされており、ホイールサイズは18インチ、巻かれるタイヤはもちろんオールテレーン。

なお、ホイールはカスタムメイドとなり、ビードロックも採用されています。

そのほか、大きなタイヤを収めるための前後オーバーフェンダー（ホイールアーチが大きくなっているはずなので、ホイールハウス内側も新造されているものと思われる）や・・・。

フロントの5連アディショナルランプ（PIAA製）も外観上の変更点。

「テールランプとリアフェンダーとの隙間」を見るに、同等に車幅が拡げられているようですね。

ルーフには頑丈そうなラックにLEDライトバー、ジェリカン、そしてスペアタイヤに脱出用スロープが載せられています。

「要望があれば」25台のみの「ゴルフRオフローダー」を生産予定

上述の通り、このフォルクスワーゲン・ゴルフR””オフローダー”はコンセプトカーの域を出ませんが、デルタ4ｘ4によると「要望があれば」25台限定にてコンバージョンを行うとのこと。

ただしこのコンバージョン価格は35,000ユーロ程度だともアナウンスされており、これは欧州でのゴルフRの車両本体価格である33,335ユーロよりも高価な設定となっていて、つまりは車両とコンバージョン費用とをあわせると「かなりな額に」なってしまうわけですね。

しかしながら今回公開されたレンダリングを見るに、その価格であってもほしいと思わせる要素が満載となっており、25台という枠はけっこうすぐに埋まってしまうのかもしれません。

なお、現在フォルクスワーゲンは「選択と集中」戦略によって多くの車種の販売を終了させており、ゴルフのバリエーションについても、ひと頃に比較すると「かなり少なく」なっています。

このゴルフRオフローダーについても、できればフォルクスワーゲン本体から発売して欲しいものではありますが、ラインアップのスリム化を図っている現在の状況において、それを望むのはかなり難しいというのが実情なのだと思われます。

なお、このデルタ4ｘ4は欧州を拠点にビジネスを展開していますが、これまでにもフォルクスワーゲン・マルチバンT7や第2世代アマロックなど、いくつかのVW車を「タフなオフローダー化」へとコンバートしたことがあり、意外なことではありますが、（北米だけではなく）欧州の人々もけっこうハイライダーを好むのかもしれませんね。

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