｜ 正直、ランドクルーザー250の実車は想像を遥かに超える出来栄えを持っている ｜
それなりの価格のクルマではあるが、「価格以上の価値がある」と考えていいだろう
さて、ランドクルーザー250の実車レビュー第三弾。
今回はさらに細部に焦点を当ててみたいと思いますが、まずはそのヘッドライトについて。
やはりランクル250というと「丸目」がその特徴ですが、これは初回限定特別モデル「ファーストエディション」に標準装備され、そしてファーストエディション以外だとVXグレードのみにオプション装着できるというものです（つまりGXとZXにはオプション装着できない）。
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ランクル250のヘッドライトは「丸目」それとも「角目」？
そこでこの丸目につき、デイタイムランニングランプが光るとこう。
ライトハウジングはシルバー。
ちょっと興味深いのはウインカーで、アウターレンズは透明、そして凹凸のないツルっとしたもの。
しかしインナーレンズ（オレンジのパーツ）は凹凸があるという構成を持っており、ランクル250の各部にてこういった様々な要素の組み合わせが見られます。
参考までにテールランプも同様で、アウターレンズの中にレッドのインナーレンズが組み込まれることに。
こういった部分はなかなかに高級感が見られ、その価格以上のクオリティが感じられるところだと思います。※リバースランプの「二本線」もフロントのウインカーユニットとシンクロしている
ちなみにですが、テールランプ周辺には「段差」が見られ、かつテールランプの天地とバックドアガーニッシュとがうまく組み合わせられることでダイナミックな表情に。
ちなみにテールランプ（ポジション）が光るとこう。
そこでもうひとつのヘッドライト「角目」について見てみると、光った状態だとこう。
天地が細く、かつアウターレンズそのものも角ばっているため、丸目に比べると表情がまったく異なり未来的に見えますね。
ただしアウターレンズ自体は直線のみではなく微妙な曲線を描いており・・・。
展示車はZXなのでインナーは3眼プロジェクター。
ちなみにライトユニットの上にはブラックの樹脂製「ブレード」が装着されています。
プロジェクターのハウジングは「八角形」ですが、ランクルシリーズのデザインモチーフのひとつがこの八角形（オクタゴン）であり、トヨタのデザイナーによる細かな配慮が感じられるところですね。
グリルとのつながりも悪くなく、ぼくとしては「両者とも捨てがたい」と考えています。
そのほか気づいたところを述べてみると、前後フェンダーの張り出しはなかなかのもので、フロントだとこう。
リアだとこう。
バンパーに向けての「絞り込み（樹脂パーツの段差）」を見るとその張り出しっぷりがわかろうというものですね。
ちなみにドアミラーのサイド部分は「八角形を半分に割った」ようなディティールを持っています（かなりデザイン性が高いと思う）。
ウインドウやモール、ルーフは「ツライチ」となっていて、ここは空力を考慮した部分なのかもしれません。
全体的なシルエット、そしてボディパネルの造形、樹脂パネル（クラッディング）のデザイン、さらにはランプやドアミラー、モールなどの構造や形状を見るに「かなりよくできた」クルマだと考えており、まだ納車されていないものの「いい買い物をした」というのが正直なところで、実車を見てますます納車が待ち遠しくなったという感じです。
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