BMWがこれまでの「ユーロ7導入反対」から一転し「ユーロ7賛成」へと180度その方向性を翻す。理由は不明なるも”ユーロ7に適合するパワフルなパワーユニット”の開発に成功か

｜　つまりBMWはユーロ7の導入によってライバルに打ち勝つ自信があるようだ　｜

現代の自動車メーカーの競争相手は「ライバル」というよりも「規制」である

さて、BMWは比較的うまく「電動化という未来、消費者がガソリン車を求めるという現在」とのバランスを上手く取っている自動車メーカーではありますが、今回は同社CEO、オリバー・ツィプセ氏が来年施行予定のEUの厳格な排出規制につき、これまでの考えを変更したとカーメディアに対してコメント。

その変更とは「これまで欧州で導入される予定の排出規制（ユーロ7）に反対していたものの、新しい考え方では”それを受け入れる”」というもので、いわば180度の転換と言ってよいかと思います。

なぜBMWは急激な方向転換を行ったのか？

今回の方針変更につき、オリバー・ツィプセ氏はその理由については明確にしておらず、「ただBMWはそれに対応する準備ができている」と述べていて、実際、BMWは新しいユーロ7基準に対応するため、6気筒および8気筒エンジンの改良を進めており、Mモデル（例えばM4）のガソリンエンジンがユーロ7導入後も数年間にわたり生産される可能性が見えています。※新型M3には新しいハイブリッド6気筒エンジンが搭載されることが確認されている

オリバー・ツィプセ氏は、つい昨年の春にはEUの排出規制に対して強く反対しており、「完全に実現不可能だ」と批判の姿勢を見せていて、特に寒冷地での始動や重負荷での走行など、具体的なテスト項目に強い不満を抱いていたものの、今回は「2025年にユーロ7が導入されることは2019年に知らされており、我々はその目標に合わせてパワーユニットを改良し、ドライブトレーンの効率化にも努めてきた」と述べるなど規制導入に賛成の意向を示すことに。

この方向性の変化には、「BMWは苦労の末、ユーロ7に対応する準備をようやく整えた」ため、「規制に対応するための努力を怠った」自動車メーカーを甘やかすべきではないという考えが根底にあるのかもしれません。

しかしBMWはガソリンエンジンの禁止には「反対」である

一方でオリバー・ツィプセ氏は「2035年に内燃機関車の販売を禁止する」というEUの方針には依然として反対しており、「技術的な開放性がヨーロッパの競争力の鍵だ」と述べ、電気自動車や水素インフラが十分に整備されていない市場での競争力に懸念を表明し、また、ハイブリッド車の重要性についても常々言い及び、化石燃料の生産者に再生可能燃料や低ライフサイクルカーボン排出の燃料（エタノールブレンドや植物油ベースのディーゼル）を生産させることを望んでいると語っています。

ただ、BMWは直近で新世代EV「ノイエクラッセ」の発表と発売を控えていて、そしてこれらは「新しい電動化技術」を用いているためにガソリン車に比較して価格含めて優位性があると睨んでおり、このノイクラッセの投入によって「EVの需要が増加するであろう」とも。

加えてBMWは2028年にはトヨタと共同開発した燃料電池SUVを発表する計画を推し進めるなど、「ガソリン車の販売終了」に反対しつつも、ガソリン車の販売が禁止されるであろう未来へと動いていることもまた事実。

こういった動きを見るに、もしBMWが「ライバルよりも優れた商品力を持つ、魅力的なEVを発売できたならば」、そして「それらEVの販売が好調に推移したならば」、これまた一転して（これまで反対していた）ガソリン車販売禁止法案を支持するようになったりするのかもしれません。

あわせて読みたい、BMW関連投稿

参照： Automobilwoche