Image：Ferrari
｜ おそらく耐久レースのトップカテゴリでフェラーリが1-2-3フィニッシュを記録するのは「3度目」 ｜
これで復帰後にフェラーリがFIA 世界耐久選手権にて獲得した勝利数は「4」に増加
さて、フェラーリといえばF1というイメージがあるものの、この数年でフェラーリを代表するもうひとつの（モータースポーツにおける）柱となりつつあるのが耐久レース。
耐久レーサー「499P」にておよそ50年ぶりにル・マン24時間レースに復帰したのち、フェラーリは目下2連勝中ですが、今年は三連覇を目指し好調なスタートを切っています。
フェラーリは2025年FIA世界耐久選手権（WEC）での開幕戦にて「1-2-3フィニッシュ」
2025年のFIA世界耐久選手権は「カタール1,812km」にて幕を開けていますが、今回フェラーリはなんとこのルサイルサーキットにてトリプル優勝、つまり1-2-3フィニッシュを果たすことに。
この勝利は、アントニオ・フオッコ、ミゲル・モリーナ、ニックラス・ニールセン組（50号車）、イーフェイ・イエ、・ロバート・クビサ、フィル・ハンソン組（AFコルセが走らせる83号車）、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラード、アントニオ・ジョビナッツィ組（51号車）によって達成されていますが、アントニオ・ジョビナッツィのポールポジション獲得、レース中にはピエール・グイディによるファステストラップの記録など499Pの戦闘力の高さを改めて感じさせる場面もあり、耐久レースのトップカテゴリーで3年目」としては最高のスタートを切ったと言えそうです。
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フェラーリ499Pは序盤からレースを支配しそのままゴールを迎えていますが（51号車は2度、ドライブスルーペナルティを受けている）、今回の勝利によって「2023年のル・マン」「2024年のル・マン」「2024年のCOTA」に次ぐ4つ目の勝利を獲得することとなり（意外と優勝経験は少ない）、そして今回のような耐久レースのトップカテゴリーでの1-2-3フィニッシュはなんと53年ぶり。
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参考までに、1972年の1-2-3フィニッシュはオーストリアのオーストライヒリンク1,000kmにて（ジャッキー・イクスとブライアン・レッドマンらによって）達成されたもので、この年を最後にフェラーリは耐久レースのトップカテゴリーから撤退しています。※このほか、1967年のデイトナ24時間レースでもフェラーリは1-2-3フィニッシュを記録したことがある
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