【驚愕】シャオミSU7が26万km走っても「バッテリー劣化5%」。テスラを凌駕する“怪物級”の耐久性が証明される

2026/02/04

Image：Xiaomi

｜　もはやシャオミのEVに「死角なし」　｜

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「スマホメーカーが作った車」という懐疑的な視線を圧倒的な「耐久性」でねじ伏せる報道がネット上を賑わせており、それはシャオミ（Xiaomi）の第1弾EV「SU7」が、18ヶ月で26.5万kmという過酷な走行を経てなお、新品に近いバッテリー状態を維持していることが判明したというもの。

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中国のSU7オーナー、馮（フェン）氏が報告したデータが世界中のEV関係者を震撼させており、彼の「SU7 Pro（後輪駆動モデル）」は、購入から476日間で26万5,757kmを走行

これはニューヨーク〜ボストン間を毎日往復するのに匹敵する、商用車並みの超高頻度利用です。

そして驚くべきことに、シャオミのスタッフが測定した結果、バッテリー健康度（SOH）は94.5%。

フェン氏自身も「良くて90%だと思っていた」と驚きを隠せない「高耐久性」が証明されたわけですね。

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SU7 Proに搭載されている94.3kWhのバッテリーパックを分析すると、この驚異的な数字の裏付けが見えてきます。

一般的なEVメーカーの保証が「8年または15万kmで容量70〜80%維持」であることを考えると、26万kmで94%以上という数値は、業界の常識を数世代分飛び越えたと言っても過言ではありません。

項目	詳細・数値
推定フル充電回数	約 506 回（理論値）
実際の充電サイクル	20-80%の継ぎ足し充電により、化学的な負荷を最小化。
他コンポーネントの状態	ブレーキパッド交換歴なし（回生ブレーキの効率性）。タイヤ溝8mm。
冷却性能	冷却水の不純物ゼロ、氷点下-38℃まで対応する高い純度を維持。

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EV界の巨人テスラと比較しても、この数値は際立っており・・・。

シャオミが採用するCATL製の最新セル技術と、スマートフォン開発で培った緻密な温度管理アルゴリズム（BMS）の融合が、この長寿命を実現したと考えられますが、このあたりはむしろ自動車メーカーよりもスマホメーカーのほうが長けている分野なのかもしれませんね。

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フェン氏はこの18ヶ月で、燃料代だけで10万元（約220万円）以上を節約したと計算していますが・・・。

「3年以内に60万kmを走破する最初の人間になりたい」

彼はさらなる目標を掲げており、このままのペースであれば3年後、一般的な自家用車の「生涯走行距離」を遥かに超える地点で、なおも現役で走り続けるSU7の姿が見られるかもしれません。

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第1世代のSU7はすでに生産を終了し、2026年4月には改良新型の発売が控えています。

今回のデータは、初期型オーナーの「リセールバリュー（残価）」に対する不安を払拭するだけでなく、「新興メーカーのEVはすぐダメになる」という偏見を完全に打ち砕くもの。

「26万km走ってもまだ新車同様」。

この事実は、今後世界中で加速するEVシフトにおいて、シャオミが強力なリーダーシップを握る決定的な根拠となりそうですね。

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