Autocar報じるところによると、フェラーリは「すでにラ・フェラーリの後継モデルの開発に取り掛かっている」とのこと。
ラ・フェラーリはクーペとオープン（アペルタ）が発売されていますが、その後継モデルが「5年以内に」登場するだろう、としています。
これはフェラーリのチーフ・テクノロジー・オフィサーが述べたもので、加えて「F1のエンジンは使用しない」とのこと。
一瞬「メルセデスAMG プロジェクト1」へのあてつけかと思ったのですがそうではなく、F1のエンジンを使用するとアイドリングが2000-3000回転になったり、さらにはレブリミットが16000回転というとんでもないエンジンになり、それをロードカー向けに搭載するには大変な苦労が必要だとしています（実際にF50はF1のエンジンを積んでいますが、かなり大変だった模様）。
なおメルセデスAMG プロジェクト1はF1のエンジンを搭載することで有名ですが、そのためにエンジンの耐久性が劣るとも言われています（レース用エンジンは安全マージンが市販モデルのそれに比べて低く、よってかなり神経質）。
ラ・フェラーリはV12エンジン＋KERSにて950馬力を発生しますが、前出のチーフによるとパワートレインは「未定」とされ、ガソリンエンジン一本なのかハイブリッドなのかも不明。
ただ、フェラーリはF12エンジンの生き残る道について「ハイブリッド」を示しており、やはりラ・フェラーリ後継はハイブリッドとなるのかもしれません。
なおオートカーは「オールエレクトリック」の可能性も捨てきれないとしていますが、5年というタームではラ・フェラーリを超えるEVは作れないかもしれない、とは思います。