｜ シャオミ SU7ウルトラは「とんでもなく」速かった ｜
シャオミ vs テスラ、電動ハイパーセダン対決
中国の新興EVメーカー「シャオミ」が送り出したSU7ウルトラが、イーロン・マスク率いるテスラのモデルSプレッドと正面衝突。
ドラッグレース＆ローリングスタート勝負の動画をYoutube上に公開したのはおなじみCarwowですが、「似たような二車」ではあるものの、数字の上では勝負は明らかです。
- シャオミ SU7 ウルトラ：1,548馬力 / 1,770Nm
- テスラ モデルS プレイド：1,020馬力 / 1,420Nm
出力差は500馬力以上あり、テスラの強みは約170kgという軽さのアドバンテージのみとなっていて、スペックだけ見れば「勝負にならない」組み合わせです。。
予想外のスタートダッシュ
ところが、実際のレースではテスラがスタートで何度もシャオミをリード。
Carwowのホスト、マット・ワトソンが巧みにローンチコントロールを決め、ホイールスピンを最小限に抑えたのに対し、パワー過多のSU7はスタートで苦戦することに。
追い上げとクォーターマイル（ゼロヨン）の結果
しかしながら驚かされるのは、「スタートした後のSU7ウルトラの追い上げ」。
スタートこそ出遅れるものの、一度トラクションを掴んだSU7は猛烈な追い上げを見せ、テスラ・モデルSプレッドを軽々と抜き去っており、その勢いはマット・ワトソンいわく「とんでもない衝撃」なのだそう。
そしてクォーターマイル（ゼロヨン）の結果はというと以下の通りであり、「9秒台」というだけでも驚きなのに、なんとシャオミSU7ウルトラは「9秒代前半」という数字を叩き出しています。
- SU7ウルトラ：9.3秒
- モデルSプレイド：9.5秒
この結果を見るに、SU7ウルトラは「しっかりとパワーを路面に伝えている」と考えてよく、ニュルブルクリンクでのタイムも「納得」。
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にもかかわらずスタートでモデルSプレッドに遅れを取るのは、「ゼロからのスタート」ではその出力をコントロールできない、あるいはそのユーザー層を考慮して「意図的に停車状態からの加速を抑えている」のかも。
たしかに「ゼロ発信」で極端な加速を実現してしまうと、運転歴が浅い、そしてハイパフォーマンスカーに慣れていない中国のユーザーであれば容易にクラッシュしてしまう可能性も考えられ、シャオミは「そうならないよう」意図的に調整を入れた可能性がありそうです。
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価格と市場背景
両者の価格を比較すると、コストパフォーマンスの面ではシャオミに軍配。
ただしSU7はまだアメリカ市場に進出しておらず、しかしいったん米国市場にて販売が開始されるとなると、ドラッグレース大好きな米国人がこぞってSU7ウルトラを買いに走るのかもしれません（SU7ウルトラは中国以外ではまず欧州市場へと展開される予定）。
- シャオミ SU7 ウルトラ：約1,090万円
- テスラ モデルS プレイド：15,96万9,000円
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まとめ
- スペック上はSU7 ウルトラが圧倒的
- 実際のドラッグレースではテスラ モデルSプレッドがスタートで優位
- クォーターマイルではSU7が僅差で勝利
- コスト面ではSU7 ウルトラが有利、だが市場は限定的
テスラ モデルSプレッドとシャオミ SU7ウルトラとのドラッグレース動画はこちら
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参照：carwow（Youtube）
